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原帖由 心之一方 于 2021-4-4 10:25 发表
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想复制手机行业成功经验，华为 小米都是，但是车这玩意可不是手机这种粘性这么高的，华为还好点是准备打造车机系统，小米直接下场造车，玩不好真容易死里面

华为这个，你9月份就应该能在展厅看到车。他们也在试探，如果成功，就要亲自下场了。所以雷布斯这么做，一点儿不奇怪。

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原帖由 心之一方 于 2021-4-4 10:44 发表

打华为品牌？我上周和华为的车载bu聊了下还没说要直接造车啊

宣传片刚刚拍完。华为是软硬件都要接触的。不是大家理解的那种要么做Tier1，要么只是做个车载系统。

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原帖由 mmismm 于 2021-4-4 11:49 发表
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华为的那个N合一电驱到处在海选零部件供应商，定型估计没那么快

都给你说了，你说的那些是电控，不是三点的电驱，你说个MCU，GCU都行，听着就让我联想到电机去了。专业人能不说这种外行词汇么？

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原帖由 心之一方 于 2021-4-4 13:25 发表
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你现在是链条上哪个部分，我们的ic准备往车载推，主要是power相关，非关键部分的，可以聊聊

我还在主机厂，不过不是福特了，今年应该跳一个今后一直不在变动的企业了。
这个方向那很好的，不过做车规的有些麻烦的就是可靠性，说个小例子，我遇到了一个OBC的电容损坏问题，其原因是供应商为了省钱，只是用了工业级，没有用车规级别的。

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原帖由 @mmismm  于 2021-4-4 14:18 发表
此次华为电驱动系统DriveONE集成了MCU（微控制单元）、电机、减速器、DCDC（直流变换器）、OBC（车载充电机）、PDU（电源分配单元）、BCU（电池控制单元）七大部件，实现了机械部件和功率部件的深度融合。

由于工作原因，我对华为这块还真的挺了解的。否则也不会说9月拭目以待的话。

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原帖由 心之一方 于 2021-4-4 14:33 发表

现在已经在国外跑车规认证流程，但是国外做事动作实在有点慢，再加上时差很难搞，而且以前传统汽车业界供应商的parts换代比较慢，这两年明显加速，一个part辛苦认证完lifetime能持续多久也有些存疑，不过趋势目前看 ...

目前国内的车企，主要是自主品牌有些开启压榨模式，很多事办的比国外快很多了，也是这几年只要正常做事比国外企业进步快多了的原因，所以你说的我完全理解。