引用:

原帖由 零太郎. 于 2008-5-8 18:45 发表
同等条件下AWD比后驱好操控，的确是因为有更大抓地力的关系。
补充msforza说的。WRC里都是四驱，不能这么说，应该在WRC后面加个“组”，因为还有N组、A组、super 1600等等。以前后驱的形式在当年的Group B这个疯子 ...

操控这个词很多时候指人和车交流的“操控感”，也就是车辆对你输入的操作的反应是否清晰准确。
所以在明确lz问的什么之前还是不能简单的把操控和lap time划等号。

一个典型的例子就是EVO的Active AYC确实可以有效的分配驱动力，作出比关掉时更好的lap time。
但是这个系统的修正很生硬，让车手感觉车的反应总是和自己操作的预期不符。
虽然他们作为职业车手最后可以强制自己适应，但是始终觉得感觉不好。大都认为自己掏钱的话不会选EVO。
大喷子Clarkson和BM那些一贯捧日本国产车的车手都有类似的评论的话，这个问题看来多半就是客观存在了。

引用:

原帖由 零太郎. 于 2008-5-8 23:29 发表
抛开赛车概念，AWD对于初心者来说的确比后驱更容易上手。并且个人预感AWD是今后高性能车的发展方向，当然就驱动比来说，还是会倾向与后论输出功率大。

我个人的感觉，AWD能充分利用抓地力，更容易做出强悍的“轨道车”一样的感觉。可能更符合初心者需求。
更能像“傻瓜相机”一样造出“傻瓜快车”，让没受过训练的人也能开很快。

但是与此同时各种机械的，电子的动力分配系统也使得车手的输入和车辆最终的动作间的关系变的不那么明晰。
相对的后驱车动力和转向分离，没有扭力转向(Torque Steer)之烦，再关了电子辅助系统。
那么你踩多少油门后轮上有多少动力，可以把一切都做的清晰直接。
让你感觉一切尽在自己掌握，可能更能博得狂热车迷的欢心。

说到底，“操控感”是一种主观感觉，不像Lap Time一样0.1秒也是明确的胜负。
就比如说一直以来靠不断进化的四驱系统横扫万军的GTR，现在更是靠500匹不到的动力拖着1.7吨的身子在纽北跑进了7分半，尽显四驱威力
和中置后驱身轻如燕，有“弯道之王”美誉的英伦终极操控机器Lotus Elise/Exige同为大获好评的成功的跑车
但操控感恐怕是南辕北辙，你说这两个哪个操控更好？恐怕每个人都有各自不同的答案。

[ 本帖最后由 broomzhang 于 2008-5-9 09:27 编辑 ]