有人说低端的A4操控是不如3系,但带Q的A4操控要比3系好??困为4驱比后驱有更好的抓地力.偶开CIVIC,是BMW饭``他开GOLF`是大众铁杆

被他唬了`````

[ 本帖最后由 有来有去 于 2008-5-8 23:25 编辑 ]

车子不光是驱动方式影响操控的
悬挂、刹车、转向机构等等
在其余条件等同情况下，四驱抓地力肯定是比后驱好的
不能一概而论

A4 3.0Q貌似不咋地

A4跟3系比操控,233MAX.你那朋友可以的

不是绝对，前驱也有操控好的，比如Interga Type-R，wtcc里面除了宝马都是前驱，dtm里面奥迪也是后驱，现在的wrc里面都是四驱，以前都是后驱

见GTR R35操控

引用:

原帖由 msforza 于 2008-5-8 14:37 发表
不是绝对，前驱也有操控好的，比如Interga Type-R，wtcc里面除了宝马都是前驱，dtm里面奥迪也是后驱，现在的wrc里面都是四驱，以前都是后驱

dtm里面:R8是四驱的吧？

另：LZ，驱动方式跟操控不是一回事。

引用:

原帖由 clark99 于 2008-5-8 14:34 发表
A4 3.0Q貌似不咋地

这个就是发动机差点。
那个全时四驱很好。

引用:

原帖由 隆子的三少爷 于 2008-5-8 16:28 发表


dtm里面:R8是四驱的吧？

另：LZ，驱动方式跟操控不是一回事。

dtm有R8？？？？？

dtm不是a4和tt的吗？？

同等条件下AWD比后驱好操控，的确是因为有更大抓地力的关系。

补充msforza说的。WRC里都是四驱，不能这么说，应该在WRC后面加个“组”，因为还有N组、A组、super 1600等等。以前后驱的形式在当年的Group B这个疯子组里看到的最多，也是死人死的最多的一组。

引用:

原帖由 零太郎. 于 2008-5-8 18:45 发表
同等条件下AWD比后驱好操控，的确是因为有更大抓地力的关系。
补充msforza说的。WRC里都是四驱，不能这么说，应该在WRC后面加个“组”，因为还有N组、A组、super 1600等等。以前后驱的形式在当年的Group B这个疯子 ...

操控这个词很多时候指人和车交流的“操控感”，也就是车辆对你输入的操作的反应是否清晰准确。
所以在明确lz问的什么之前还是不能简单的把操控和lap time划等号。

一个典型的例子就是EVO的Active AYC确实可以有效的分配驱动力，作出比关掉时更好的lap time。
但是这个系统的修正很生硬，让车手感觉车的反应总是和自己操作的预期不符。
虽然他们作为职业车手最后可以强制自己适应，但是始终觉得感觉不好。大都认为自己掏钱的话不会选EVO。
大喷子Clarkson和BM那些一贯捧日本国产车的车手都有类似的评论的话，这个问题看来多半就是客观存在了。

这么说来他说的有道理````````?!

引用:

原帖由 broomzhang 于 2008-5-8 21:40 发表

操控这个词很多时候指人和车交流的“操控感”，也就是车辆对你输入的操作的反应是否清晰准确。
所以在明确lz问的什么之前还是不能简单的把操控和lap time划等号。

一个典型的例子就是EVO的Active AYC确实可以有 ...

抛开赛车概念，AWD对于初心者来说的确比后驱更容易上手。并且个人预感AWD是今后高性能车的发展方向，当然就驱动比来说，还是会倾向与后论输出功率大。

引用:

原帖由 broomzhang 于 2008-5-8 21:40 发表

操控这个词很多时候指人和车交流的“操控感”，也就是车辆对你输入的操作的反应是否清晰准确。
所以在明确lz问的什么之前还是不能简单的把操控和lap time划等号。

一个典型的例子就是EVO的Active AYC确实可以有 ...

CLARKSON是MUSCLE FAN,矮子是PORSCHE FAN,还有一个是绅士 FAN。。。 所以单论EVO的操控，那3个人不太可信