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原帖由 @richiter  于 2021-4-13 13:04 发表
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有桩你是爹没桩买个爹

坐标深圳，买不起停车位，而且绝大多数的小区也不提供固定车位。之前开雷车（广东貌似特别认雷车），最近买了个电车玩，选配之后落地50多，不到60，各项舒适配置和便利性配置该有的都有，内饰豪华度也非常不错，性能方面对我着中年人来说，完全冗余了。基本上同价位对照起来，该有的都有，额外的配置也有。以前还跟朋友玩玩性能车，现在对推背感和所谓的声浪早就无感了，性能真的不需要太多。

我自己的使用感受：
每个月正常上下班代步+周末附近转转，找找美食，度个小假啥的，一个月2000公里左右。
车本身NEDC续航600公里出头，实际使用根据拥堵情况和偶尔开的暴力一点，大概在450-500公里左右（包含了默认开启空调，新风，香薰和音响，偶尔开开座椅按摩啥的）。但我不喜欢节能模式动能回收的拖拽感，所以基本不会开到电量很低的情况。每个月实际充电6次左右。
充电我一般会等电的表显在150以下，无论是在小区地库，公司地库或者到的某些商场里面，直接找个充电桩挂上，一般100块钱以内能充满。基本随到随充，不用等。当然，也许是深圳管的比较严格，油车占充电位的情况不能说没有，但我基本没遇到过。稍微勤快点的时候可以去小桔或者特来电之类的桩充电，直接厂商送的充电券抵扣到0元。可能深圳比较特殊，我觉得这类桩还挺多，基本上家附近，公司附近到处都是。
如果有特殊行程，或者比较懒的时候，直接app下单一键加电，完全无感的情况下直接就是满电了，一次180RMB。
算下来如果不用券，一个月800块钱左右的充电成本，而且不用自己特地去加油站。
总体感觉比油车舒服太多了，更不用提无需跟4儿子斗智斗勇，心情不要太爽。

哦，前段时间去御温泉玩的时候路上扎了胎，当时还有点心疼，毕竟2000多一条的P-Zero。晚上app上提了个维修单，第二天回程的时候，胎已经补好了，没花钱。
对电车的好感再次大幅提升。

本帖最后由 茉莉FAN 于 2021-4-13 14:31 通过手机版编辑

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原帖由 @老忘密码  于 2021-4-13 15:57 发表
朋友买的啥品牌啊？轮胎维修都不花钱吗

蔚来ES6，免费补胎，换胎或者修轮毂要钱，但是补胎不要钱。
真正上次让我觉得惊讶的是：维修人员从珠海市区跑了50公里到御温泉，前一天晚上8点多我收到app的胎压报警，过去查看，再到app报修，第二天上午10点多准备回程的时候，轮胎就已经补好装回去了。
人员往返的成本可能比补胎还高。

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原帖由 @robroys  于 2021-4-14 23:37 发表
电车用户耐心真好别说15分钟，没有空加油机的加油站也不会开进去哪怕都只有一部车…

加油你得跑加油站，充电我只要扔公司地库或者商场地库，工作结束或者吃个饭结束，就已经充好了。
更何况还有一键加电这种无感服务，睡前下单，睡醒用车就是满电。
论便利性，油车真的没啥优势。

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原帖由 @robroys  于 2021-4-15 08:02 发表
一键加电是不是随便哪个阿猫阿狗到你家把你车开走去充电的意思？就算不说卫生和安全问题，需要代充的都是自己没固定车位的吧，回来没空车位了怎么办？

如果车企工作人员算阿猫阿狗的话，那就算吧。
如果一键加电服务导致任何车损，都是蔚来车企承担，所以很多车主用的很爽，甚至有不差钱的壕干脆就一直用一键加电服务。
同时也不用担心加电师傅拿你车拐去做其他事情，且不说加电服务流程上都有预估的时间卡点，整个车的行车轨迹手机app都能查到，并且全程车内摄像头，车外记录仪都启动，无法关闭，任何异常都有据可查，有异常直接投诉就行。

深圳就里基本没有固定车位的概念，大多数小区都是如此，个别豪宅区和比较老的小区例外。
另外，不用担心车位问题，一键加电的策略是换电人员开车过来，停到你之前的车位上，然后去加电，加电回来把车停回原位，然后工作人员开工作车离开。所以，没有回来没车位的风险。

本帖最后由 茉莉FAN 于 2021-4-15 10:15 通过手机版编辑

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原帖由 @zlct  于 2021-4-15 12:38 发表
？
现在电车充电然后还得去上厕所还得去买杯咖啡等着都能当优势来说了？
都当别人是煞笔么？ 我有油卡去加油，到加油站插卡提枪加油到走在里面最多待5分钟，不排队的情况下
你电车5分钟，恐怕还不够开到商场里找到车位然后插上充电枪的吧？

然而不需要特地去充电，你没事逛个商场，找地吃个饭的时候，就充电了。为啥要特地去？还是你去商场吃饭都不停地库的？
当然，如果你平时没啥社交的话，那另说，反正我每周六日2天晚餐基本都是商圈里解决，不是这个局就是那个局，工作日也经常有。更不用提公司地库，小区地库本来就大把商业充电桩，什么是排队？什么是特地去充电？
在日常生活中顺手充电才是常规的体验。如果你一定要坚持快没电了才充，或者一定要找便宜的地方充电，那是你的选择问题。电车本来就是随时随地，有桩就行的。

加油难道你不需要特地去加油站？

本帖最后由 茉莉FAN 于 2021-4-15 12:56 通过手机版编辑

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原帖由 @turnlive  于 2021-4-15 14:40 发表
我开了电车后把吃灰半年的沪牌油车卖掉了233

没开之前都是很抵触电车的：电动爹，半成品，不成熟
开了之后我认识的99%的人都是真香

我自己换车最开始都没考虑过电车，本来想上个沃尔沃感受一下宝华，同步看看X5，RX之类的。结果壹方城吃饭路过蔚来，试了一下，直接真香。

本帖最后由 茉莉FAN 于 2021-4-15 14:48 通过手机版编辑

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原帖由 @rain856  于 2021-4-15 15:35 发表
帖子里把电动爹充电当优势吹也是服气的
你谈加速，谈经济谈静音谈逼格，也别谈充电方便呀我的哥
突然有急事要出远门，一看电量还剩20%，是不是直接打车去，还有逼格的很？

20%的电，我的车能跑90-100公里吧。
如果这个里程内你都找不到一个有可用电池的换电站，那我觉得你用油车可能也会遇到所有加油站都没油的情况。毕竟小概率问题对小概率问题。
更何况开车这么多年，我从来没遇到过突然要跑长途的情况，基本上都是有计划的。为了一个开车好几年从来没遇到过的情况，放弃每天爽，那才是本末倒置。
顺路，现在120千瓦的超充到处都是，15分钟充30度电，能多跑150-200公里吧，我并不觉得比加油麻烦。
当然，您要是长途司机我就不参与讨论了。毕竟单程超过300公里，我会选择高铁或者飞机，开车4小时绝对是自虐。

本帖最后由 茉莉FAN 于 2021-4-15 16:18 通过手机版编辑

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原帖由 @睡睡平安  于 2021-4-15 16:42 发表
用个体体验吊打全体油车？

可以自己体验，作为大半年前还是油车车主，对电车不感兴趣的我，现在就只剩真香定律。

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原帖由 @supermaneverbk  于 2021-6-11 16:51 发表
蔚来ec6配21寸轮胎，暴力驾驶能开450~500，夸大了吧~

我刚计算了一下，往返一共343公里，如果满电算的话，剩余电量应该是36度，换算过来的剩余表显应该是216公里左右。

剩余的36度跑不了100公里？

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原帖由 @supermaneverbk  于 2021-6-11 18:12 发表
你均速50，极速110……差不多是最好的工况+佛系开法了，我开es6 均速80 不到些，极速140 电耗要22~25，用的还是质量较轻的70度电池。

本帖最后由 supermaneverbk 于 2021611 18:59 通过手机版编辑

不不，均速是被堵车拉低的……实际上高速正常情况下不低于100
比如印象最深的倒数第二张，71分钟行程里，有40分钟以上是被下了高速后，一个路口耽误的……

本帖最后由 茉莉FAN 于 2021-6-11 20:26 通过手机版编辑

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原帖由 @aweiwei  于 2021-6-13 20:41 发表
我坐過幾次電出租車，看百公里耗電都是10~11個的，挺省電的啊。

這蔚來這麼費電麼？看凱迪拉克新Lyriq的耗電量也是，100度電的大電池，綜合工況才不到500公里。

家附近有一座新的換電站，說是還要在更近的地方再建一個。真要這樣，新車還真有可能去選蔚來了。這個價位，沒有競爭者吧？

出租车比较轻，蔚来车重2.4吨左右，SUV的风阻也先天大一些，所以耗电肯定高于出租车。

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原帖由 @aweiwei  于 2021-6-13 22:18 发表
出租車司機跟我說他的車要2噸，這不算輕了啊。

车型和重量的影响还是挺大的。
同样100度电池的NEDC续航
ES6是610公里，ET7是700公里。换算过来就是16.4度每百公里和14.3每百公里。
出租车再重也不可能比ET7重。12也不是不可能。