引用:

原帖由 mdker 于 2014-3-31 17:08 发表

奥迪 好多不是4驱，发动机2.0t 1.4t 1.8t 与大众机械部分有什么大的区别？？？

从平台来讲，除了MQB模块化的新A3外，
从A4到A6，都是纵置平台，
大众都是横置平台，结构上就完全不同。

纵置平台影响的不仅是发动机的区别，前后配重特性，变速箱，四驱结构，都和大众横置平台上的车型不同。

简单来说，发动机横着放和竖着放，决定了进排气结构，发动机结构，变速箱构造，四驱的构造方式，都不一样。当然制造平台也不会一样。
再加上用料上，奥迪和大众也是有区别的，比如帕萨特迈腾底盘是铁，A4就是铝合金。
发动机也一样，奥迪的TSI都带AVS可变气门升程，大众的不带。

所以没人会说A4是迈腾的换壳车。

奥迪以前和大众血缘关系最近的是高尔夫平台的TT，现在加个MQB化的A3，当然还有A1。

[ 本帖最后由 武松 于 2014-3-31 17:25 编辑 ]

引用:

原帖由 toshiya115 于 2014-3-31 17:26 发表

同是2.0T，奥迪的多一个AVS气门升程控制
1.4T给的是高功率版，高尔夫要顶配才有
三代EA888 1.8T，大众车还没装上。
变速箱CVT+STRONIC，Q3虽然本质是DSG，但型号是更高的DQ380

四驱也一样，
真正托森结构的QUATTRO，只有纵置平台的奥迪可以上。
TT的四驱虽然也叫Q，但只能用和大众平台一样的Haldex结构的4motion.

引用:

原帖由 hudihutian 于 2014-3-31 17:36 发表
辉腾好像就是托森的，途锐就不是，纵置的大众也有不同

途锐那就不同了，和卡宴同平台。
用的是保时捷的那套结构。
名字也不一样，不叫4motion,叫4Xmotion。
不过现在好像也开始用托森结构的四驱了。

反正辉腾和图锐不会用横置平台的那套玩意儿。档次毕竟和普通大众不同

其实大众从平台化转到模块化的思路也是从丰田学来的。

只不过雷克萨斯和丰田完全两条线，没能沾到体系的光而以。

引用:

原帖由 toshiya115 于 2014-3-31 17:55 发表

谁说的，GX/LX被你无视了，这两个才是除了外观/内饰基本没差吧。
噢，有差别，GX反而少了一把锁

233丰田的越野车一向高端。:D