常见人一提雷车es就喷就一豪华凯美瑞，但是同样的说法在a4l与迈腾上见到就比较少。 奥迪与大众的同级车内在区别到底有多少？ 外型内饰一目了然自然不要多提了

去试驾Q3和抬棺然后感受下

以前喷C5 A6是豪华帕萨特的人多了去了，只不过现在A4 A6的平台和帕萨特完全分开来了。

ES除了内饰精致点,还有什么卖点?
AUDI一个四驱一个发动机就在机械部分彻底跟大众系拉开差距了,其他电子配置就不提了.

新A3 新TT 高7系列 都是MQB平台 材料档次和强度等级不同 FF车就操控来看奥迪和大众差距不大

比如名字都叫双离合，但不是一个东西。。。

引用:

原帖由 slr 于 2014-3-31 16:49 发表
ES除了内饰精致点,还有什么卖点?
AUDI一个四驱一个发动机就在机械部分彻底跟大众系拉开差距了,其他电子配置就不提了.

奥迪 好多不是4驱，发动机2.0t 1.4t 1.8t 与大众机械部分有什么大的区别？？？

引用:

原帖由 mdker 于 2014-3-31 17:08 发表

奥迪 好多不是4驱，发动机2.0t 1.4t 1.8t 与大众机械部分有什么大的区别？？？

细节不清楚,可能差距不大,但是人家卖的便宜,A3起价直接20以内了,雷车根本没这个价位的东西,一个CT200H起步直接27万了,连雾灯后雨刮都没有.

引用:

原帖由 mdker 于 2014-3-31 17:08 发表

奥迪 好多不是4驱，发动机2.0t 1.4t 1.8t 与大众机械部分有什么大的区别？？？

从平台来讲，除了MQB模块化的新A3外，
从A4到A6，都是纵置平台，
大众都是横置平台，结构上就完全不同。

纵置平台影响的不仅是发动机的区别，前后配重特性，变速箱，四驱结构，都和大众横置平台上的车型不同。

简单来说，发动机横着放和竖着放，决定了进排气结构，发动机结构，变速箱构造，四驱的构造方式，都不一样。当然制造平台也不会一样。
再加上用料上，奥迪和大众也是有区别的，比如帕萨特迈腾底盘是铁，A4就是铝合金。
发动机也一样，奥迪的TSI都带AVS可变气门升程，大众的不带。

所以没人会说A4是迈腾的换壳车。

奥迪以前和大众血缘关系最近的是高尔夫平台的TT，现在加个MQB化的A3，当然还有A1。

[ 本帖最后由 武松 于 2014-3-31 17:25 编辑 ]

比如Q5和途观

都是2T，扭矩 280和350，加速9.3和7.5

引用:

原帖由 武松 于 2014-3-31 17:18 发表


从平台来讲，除了MQB模块化的新A3外，
从A4到A6，都是纵置平台，
大众都是横置平台，结构上就完全不同。

纵置平台影响的不仅是发动机的区别，前后配重特性，变速箱，四驱结构，都和大众横置平台上的车型不同 ...

这是真干货。。。。以前只知道一个纵置一个横置，却不知道同样的动力总成会差别这么大。

引用:

原帖由 mdker 于 2014-3-31 17:08 发表

奥迪 好多不是4驱，发动机2.0t 1.4t 1.8t 与大众机械部分有什么大的区别？？？

同是2.0T，奥迪的多一个AVS气门升程控制
1.4T给的是高功率版，高尔夫要顶配才有
三代EA888 1.8T，大众车还没装上。
变速箱CVT+STRONIC，Q3虽然本质是DSG，但型号是更高的DQ380

引用:

原帖由 toshiya115 于 2014-3-31 17:26 发表

同是2.0T，奥迪的多一个AVS气门升程控制
1.4T给的是高功率版，高尔夫要顶配才有
三代EA888 1.8T，大众车还没装上。
变速箱CVT+STRONIC，Q3虽然本质是DSG，但型号是更高的DQ380

四驱也一样，
真正托森结构的QUATTRO，只有纵置平台的奥迪可以上。
TT的四驱虽然也叫Q，但只能用和大众平台一样的Haldex结构的4motion.

引用:

原帖由 武松 于 2014-3-31 17:31 发表


四驱也一样，
真正托森结构的QUATTRO，只有纵置平台的奥迪可以上。
TT的四驱虽然也叫Q，但只能用和大众平台一样的Haldex结构的4motion.

奥迪已经不拿托森差速器来宣传了，最新的差速器是自己开发的
可能是怕丰田粉喷：吹得震天响，结果核心零件还不是我大丰田的:D

辉腾好像就是托森的，途锐就不是，纵置的大众也有不同