“日车”是哪家汽车公司？日产我知道，日车没听说过。
行人保护必然有个低速的前提。软塑料材质的保险杠用手都能按出个凹来，很显然在30KM以下的速度撞上的情况下，会比硬质保险杠对行人保护效果更好。
120的速度，就算保险杠是一坨海绵行人还不是要被顶飞出挂掉。

说不定LZ讨论的不是保险杠而是蒙皮吸能，可要是铁皮直接能被血肉之躯就撞得面目全非，你是不是又会贴出来幸灾乐祸的说这是纸糊车了？

引用:

原帖由 sunner 于 2009-5-11 14:15 发表
三菱Dingo是一款外形有菱有角的四门五座位轿车。它以“革新的小巧玲珑”为设计主题，整车布置紧凑，有刚性感。它的车身采用三菱汽车独有的新型抗碰撞强化安全构造，能吸收能量，安全性能较好。采用1.3升4缸发动机，标 ...

你别混淆概念好吗？乘员保护的吸能和行人保护是一回事吗？

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原帖由 sunner 于 2009-5-11 14:34 发表


30公里以下撞人，兄弟，下车走路吧，你的身体更吸能

别想当然了好吗？碰撞当时还有30公里的速度你觉得很慢吗?硬质保险杠撞你个骨折基本问题不大。

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原帖由 sunner 于 2009-5-11 14:54 发表


求你了，国内lancer也是从evo简化的，就算说真正的evo，用的也是rise车身，如果有人说rise的吸能是保护驾驶员，不是保护行人，那我就真没词了，我输了，大家happy，ok？

你当然应该没词了。乘员保护和行人保护本来就是区分开的，要不然ENCAP为什么两条分开来测？
三菱的RISE车身的RISE含义明明是“抗冲撞安全强化”，不知道哪能看出来有保护行人的含义。
总之只要是挂日本商标的车，就非得撞上只鸡也要凹个大洞出来就对了是吧