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原帖由 waller 于 2013-11-30 21:39 发表

注意一点，森林人在美国的售价远远低于途观，所有的荣誉都是基于他的性价比。要是把国内森林人和途观的价格放到美国，你看老外选哪辆？

VW在美国本来就是个没有什么口碑的二三线品牌，卖不出量，跟价格无关。

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原帖由 waller 于 2013-11-30 23:22 发表
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就是价格问题，因为老美不买德味的帐，而vw的价格又比同级对手高一些，所以销量不好。

口碑在前，价格在后。捷达 帕萨特起步价甚至比同级日系 韩低，一样为中国美国加大了，但是销量也就是勉强度日的水平。美帝市场，没有口碑，就没有市场，有的时候甚至会逾越品牌的界限。

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原帖由 waller 于 2013-12-1 00:02 发表

那是因为VW的裸车配置低啊。选配到一样的VW会比日韩同级低？

美帝买菜A B级主流车型跑量的都是中低配为主，这些车配置本身就比较低，各个厂家之间的价格其实差距不大。

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原帖由 toshiya115 于 2013-12-1 00:13 发表

看来日系三个豪华品牌卖得不好的车都是因为口碑不好了，比如GS、M、RL

GS ES有重叠。M RLX从来都是这个级别的二流货，销量一直没有好过，自然就没有口碑

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原帖由 toshiya115 于 2013-12-1 00:08 发表

你以为他不知道？ 这时候就装作看不见了。

美帝很多塑料轮盖的卡罗拉 凯美瑞 ，手动空调 布座椅 无天窗 单CD的凯美瑞 雅阁...大众捷达和帕萨特还能省掉什么配置？是不是2W起的帕萨特不配车轮，方向盘？选配5000刀才能上路？比2.2W起的凯美瑞雅阁贵，所以卖不好？

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原帖由 toshiya115 于 2013-12-1 00:18 发表

所以到底是销量引导口碑，还是口碑引导销量呢？
IS也有重叠？

IS也只是个挑战者吧，实力没有能超越3 C吧。这个级别日系，唯一成功的就是G(Q50)。

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原帖由 toshiya115 于 2013-12-1 00:41 发表

20845的帕萨特比22235的凯美瑞少了6AT，6.1寸的触摸屏主机，蓝牙，4个气囊，定速巡航，胎压监测  帕萨特选个6AT要加1100刀，你觉得余下的配置值不值300刀?

半斤八两，在美帝官配个斋版kmr基本也是2.3 起。这个级别价格差距本来就不大。

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原帖由 toshiya115 于 2013-12-1 00:46 发表
2.0T柴油帕萨特顶配已经卖到了丧心病狂的33000刀，这个价格都能买3.5的凯美瑞顶配了。

原来的vr6其实也就差不多这个价。

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原帖由 toshiya115 于 2013-12-1 10:56 发表

福克斯北美最低配都是2.0直喷的...日美韩系的最低配AB级车用的都是最新的引擎，反观大众JETTA用80年代的铸铁2.0 帕萨特用铸铁2.5L5，MPG表现好新点的引擎比如TDI或者TSI的价格全部上去一大截，要么就像TIGUAN那样把 ...

自己没有跟上时代的平价na发动机也怪不了别人。