引用:

原帖由 武松 于 2014-3-31 15:40 发表


九几年的奥迪是什么品牌定位和形象，什么销量。
98年以前根本还没有A6，
2000年以后才有A8

雷克萨斯在八十年代末就有V8引擎的LS了。

你自己想想。

你搞笑啊，奥迪100在就是九十年代就是官车的同义词，那时候大多数中国人，别说凌志，就连奔驰都没见过。

但是哪个城里没有四个圈的奥迪车？

引用:

原帖由 星空寂 于 2014-3-31 15:41 发表

雷不是不注重，而是日本人的举棋不定错过了最好的时机

别说九十年代，就是十年前那会，雷在国内的销量还是能跟得上奔驰的

雷肯早点国产，现在肯定是四极格局了

奔驰够有种，敢跟北汽合资造豪车，鬼子怂货没这胆吧

引用:

原帖由 武松 于 2014-3-31 15:44 发表


所以我前面就说了啊，
奥迪到21世纪才开始有D级的A8。

雷克萨斯在80年代末就有LS了。

从起点来说，雷克萨斯完全占优啊。
再看现在双方的格局，完全颠倒逆转了。
这怪谁？

别开玩笑好不好，奥迪A8在上世纪就靠全铝车身出了大名了

奥迪和一汽合作的结果就是奥迪100成为官车，有这一条在，奥迪品牌在中国就无人可敌，任你是奔驰宝马来也得败，雷克萨斯算毛

引用:

原帖由 武松 于 2014-3-31 15:46 发表


谁代表大多数中国人？

九十年代在中国大陆，二线以下城市都罕见奔驰车，但是每个县城都是奥迪，这个就是事实

引用:

原帖由 武松 于 2014-3-31 15:54 发表


全铝车身这些概念真就不用提了。
总提中国的官车更没必要。
D级车对豪华品牌和这个品牌实力体现的意义才是最重要的。

作为豪华品牌，雷克萨斯在二十年前的地位肯定在奥迪之上。
----我相信这一点你不会否认 ...

大哥，二十年前雷克萨斯品牌才五岁，而奥迪100（就是国产第一代）已经在全球卖了十几年了好伐

当然你非要说LS才是豪华车，A6的前身不算豪华车，那那那，就算雷克萨斯二十年前在奥迪之上吧

引用:

原帖由 zjjly 于 2014-3-31 15:55 发表
其实一直到现在为止，在50后60后心目中，雷克萨斯还是仅次于BENZ的豪华车品牌，也许正式因为这样，才造成了雷克萨斯今天的品牌定位吧。。。。。雷从来也没想过要把车卖给40岁以下的人

那是沿海城市的少数50后60后，中国最大多数的50后60后认可的还是奥迪（甚至大众）

引用:

原帖由 zjjly 于 2014-3-31 16:02 发表
LS相对应的至少不应该是AUDI100，从价格和尺寸上来说AUDI100当时对应的是当时的IS200。这辆车到现在我还经常看到~

奥迪100对应的是丰田皇冠

对鬼子来说，皇冠就是高级车了，再往上就不是一般阶级适合购买的车，所以鬼子本土的“豪华车”就是皇冠一级及其拉皮

和欧洲人相比，二十年前鬼子根本不懂什么造豪华车，好不容易面向美国市场憋出个LS来

奥迪在德国再没地位，也是百年老厂，长期跟着奔驰集团大众集团混的

引用:

原帖由 武松 于 2014-3-31 16:06 发表


说年龄没用啊。
林肯成立快100年了，
现在还有何地位可言？

二十年前的雷克萨斯的确在奥迪之上啊。那时候的奥迪和现在的奥迪，完全是两种形象和地位。

二十年前中国有几个人认识凌志？

那都是沿海开放城市，先富起来那批，知道有个凌志车，跟奔驰一样好

大多数人呢？后来的煤老板们呢？知道个屁的凌志，只认识县长的四个圈

奥迪这些年增长最快的地方就是新兴市场，尤其是中国

至于林肯，呵呵，如果不是林肯的标，MKX,MKV凭什么能卖得不错？

挂个观致的牌子你卖卖看

引用:

原帖由 星空寂 于 2014-3-31 16:09 发表

开玩笑，大西北的也是认可雷克萨斯的

LX570基本都是卖到大西北那去的

要是BBA同级车有LX570的实用性，也轮不到570信不信

煤老板在城里还不是乐意开宾利

引用:

原帖由 武松 于 2014-3-31 16:08 发表


即便把A6当作AUDI100的后续车型，也要比LS低上一级哦。
当时奥迪根本没有这一级别的车型，一直到十几年后才有对应车型研发上市。

什么十几年啊，奥迪A8在94年就上市了

D级的奥迪V8，1988年就上市了，雷克萨斯品牌要到1989年才正式诞生

引用:

原帖由 武松 于 2014-3-31 16:17 发表


你小看凌志了，
那时候，真到买得起豪车这个级别了，无论内地还是沿海，凌志都鼎鼎大名。
只不过在沿海城市，普通民众对凌志的识别度更高而已。

二十年前就是1994年，除了日商台商港商的黑牌，有几个人有钱买LS的？

除了沿海开放地区，有几个地方的普通人有机会看到这些黑牌车的？

我们中国的豪车市场也就是这十来年才培育起来，奥迪能这么牛，关键之一就是先期靠一汽的背景把奥迪100变成了官车的同义词，全国的党委政府等于是给奥迪在免费做豪华车的基础普及和活广告，可以说奥迪能在中国豪华车市场横扫，除了价格因素以外，这个就是最重要的因素。

奔驰宝马牌子总比凌志高吧？卖得过奥迪了么？

引用:

原帖由 星空寂 于 2014-3-31 16:20 发表
雷克萨斯真的不是品牌力不够，哪怕是在中国非沿海地区

纯粹是价格和配置太坑了而已

雷克萨斯怎么没做起来这个其实大家都懂的，但这跟奥迪做起来了没有太多可比性。

对比奥迪的成绩，奔驰宝马都一度是没做起来

引用:

原帖由 武松 于 2014-3-31 16:23 发表


233去查了一下wiki，1988年真有D级的V8。

不管怎样，我都是觉得二十年前的奥迪，品牌是不如凌志的
当时的全球销量怎样呢，可以看一看。

你觉得凌志当年牛逼是很正常的，那个时代所有的日企都牛逼，马自达都敢造D级车

但是实际上呢？

凌志的车型几乎全部是美国市场向，奥迪造就是全球市场铺开了

也可以揣测一下，正是凌志在美国出乎意料的成功，奥迪在美国因为意外事件一蹶不振，奥迪才有了拿出当家车型奥迪100和当时还很弱的中国一汽合资造车的勇气

可能也是塞翁失马，焉知非福吧

引用:

原帖由 鬼舞者4 于 2014-3-31 16:25 发表

这个定位并没有错，品牌形象确实也是这样，雷克萨斯就等于舒适和高品质，和奔驰基本一样。
关键是现在奔驰都放下身段了，满大街20出头的ABC级，40左右的E级和GLK，连S都曾经下探到70W，GL比LX便宜三分之一。

谁先国产谁掌握先机，鬼子豪车在日本生产，成本上白白高出一大截来

也不知道是不是鬼子就想保住就业机会还是怎么的，豪车国产化一直是嘴上喊喊

引用:

原帖由 武松 于 2014-3-31 16:25 发表


所以你看，
你终于和我达成共识了： 奥迪是上一个十年中最成功的豪华车厂商。:D

我从来不否认这一点