德国全德汽车俱乐部（ADAC）做的"麋鹿"测试。
三辆不同品牌厢式多功能汽车在紧急躲避障碍物时的表现，这三款车共享平台，几乎完全一样。
菲亚特有车身稳定系统（ESP）
标志和雪铁龙没有ESP。
最后标志车因为安全原因没有测试。
测试速度90kmh
可以比较在极端情况下ESP系统的主动安全作用


我希望永远都用不到ESP！
目前单位没ESP的车，我基本是上国道就心慌了。
因为不知道出现需要紧急闪避的时候，该怎么做……是不是猛踩刹车，然后在减速过程中，稍微打方向，撞停比较好一点？
高手们给点救命知识！


[ 本帖最后由 j2j 于 2010-5-6 22:41 编辑 ]

引用:

原帖由 ANUBISX 于 2010-5-6 23:03 发表
电子稳定程序，不一定都是ESP

据说只有bosch的叫ESP，但原理好像都是一样的。
我听到过有ESC，DSC，VDC还有VSA……

引用:

原帖由 日尧 于 2010-5-6 22:54 发表
有了ESP，遇到前方有险，急踩刹车同时急打方向就不会甩出去，是不是这个作用啊？

我的感觉是：ESP也是有工作极限的，行车速度也不能太快。
急打方向避险，ESP是会启动。
关键是避险之后，如果前方还有危险，再急打方向并线回原来的车道，这就是完整的麋鹿测试了。
这个时候ESP威猛。只要在工作极限之内，它就能保证你姿态回正。
没有ESP的车，直接就甩尾头朝前了，最差就是上面视频里的，直接翻掉。

引用:

原帖由 wuqu 于 2010-5-6 23:39 发表
开慢一点，比什么esp都强

关键是我看很多ESP测试，60-70km/h，照样失控啊。

引用:

原帖由 井冈山剿匪记 于 2010-5-7 10:33 发表

ESP是通过微调4个轮子的制动来改善循迹性，可那辆雪铁龙问题在于悬挂的极限比轮胎来得早，一边都离地了，ESP再怎么修正有啥意义吗

问题是三个车是同样的底盘平台，同样的速度同样的规避动作，菲亚特有ESP帮忙他就真的屁事儿没有啊。

引用:

原帖由 倍舒爽 于 2010-5-7 17:47 发表


再重要也要成本的啊好不好、、、
我以前贴过一个站，别抱着广告的角度看~
人家可是有权威机构的真实数据哦~
相对数据，还是更相信个人的臆断？
199075
针对天朝国情，我认为泛esp产生的降低事故的效果甚至远 ...

推荐的网站有营养啊！

引用:

原帖由 cbjah 于 2010-5-8 21:39 发表


我从头到尾没有说过ESP没用是不是?

你说一ESP那么贵……那么国产奇瑞A3配备了整车1/7价格的这么个装备？当然不是和你争这个到底值多少钱，只是一个ESP安装的费用和安全作用的大小是要成对比的

我前面也说了 ...

请不要瞧不起欧美人用骇人听闻的测试来兜售技术。
没有他们骇人听闻的兜售，安全带、气囊、可溃缩转向柱、高强度车身、车身吸能、ABS、甚至儿童专用安全座椅……都不知道在哪儿啊！