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原帖由 @CloudWong  于 2016-9-6 07:48 发表
这车是彻底集成互联网了吧，不可能被盗

怎么说？解释一下

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原帖由 @qiuyang83  于 2016-9-6 02:41 发表
M1众筹用户路过。至今骑了一千七百公里，虽然偶尔有点bug级的小毛病但所幸人品还好没有明显问题。
N1S算是N1的设计+M1的改进功能质量的集大成产品。虽然停车、穿梭的时候不及M1灵巧但能装两块电池那样的话骑着去京郊游玩都不成问题了然而M1则不能实现。真是让M1用户有些羡慕啊。
这个价钱能买到这么优秀的设计+锂电池+高续航真的算是便宜。小牛车的造型让人买来以后觉得有灵气，不由自主的当个玩物而不仅只是一辆通勤二轮车。

但是，小牛的app跟车子比实在是稀烂。真的，是稀烂，一点都不夸张。

两块电池怎么说？

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原帖由 @大少王  于 2016-9-6 11:17 发表
N1S的座仓里，按照电池的大小量身订制了预留位置，可以放第2块电池，
可以替换着用。

不知他们有没有考虑给有钱人或者跑长途的人预留过并联的方案。

备用电池买一块要多少钱？我刚问了客服说官网并没有电池可以买

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原帖由 @夏青  于 2016-9-6 00:23 发表
之前想买N1，但是官方停产
到处都加价，所以安心等新型号N1S了

8月21日零点第一时间就在天猫下单了
结果今天才送来
顺丰速递的大箱子啊，真巨大
两个师傅才推下车
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拆包装我很激动
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等签了收货，我先骑到车库停好
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回家拿东西准备武装一下我的小牛
到家先看看送了啥
盒子里是第二把钥匙
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然后说明书和售后证书合格证
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就没了，也没什么赠品
就送了一套很不咋地的贴纸
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然后去车库把后视镜和前风挡（是这么叫吗？）装上了
小牛自带工具这个要赞一下

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装完了把电池拿上楼充电
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说一下感受，中间起了一会儿
限速我没有破解，感觉对我来说不是什么问题
对速度没有要求
爬坡很给力，虽然速度不快
车库很陡的上坡虽然只有10km的时速
但是这个坡很多电动车都爬不动的。

速度分三段，我没破解速度限制，感觉只有第三档才能用
前两档和爬差不多
仪表盘真清楚，之前没骑过这么高端的电动车，有点儿小激动
整车做工给人感觉特别好，特别扎实
更多的感受也没有了，骑了两下就回家了


后续再补一些图：

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lz买的是动力版吗？