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反正验证车都没一辆，随便吹呗……那么多黑科技加持+调教，一年时间多半不够，个人是怀疑明年能不能按时交付的。另外蔚来不是一直鼓吹和mobileye深度合作，这么快就转NV阵营了？那估计q4平台的那套NOA半成品多半是要放弃了，我身边同事的ES8前几天刚买(4万多免息分期），以后买其他蔚来车型NOA三折起，另外号称以后老车型还可以升级硬件。

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原帖由 @toshiki  于 2021-1-10 08:47 发表
所有的有上进心的厂家最终都想抛弃Mobileye，特斯拉就是最典型的，这个是正确克服瓶颈的思路。
Q5芯片应该是给了领克一定时间的独占期，蔚来想用也没有。
蔚来这个的尴尬在于，NV的量产芯片在小鹏，Orin首发在理想，他自己绕了一大圈之后拼了4块芯片，本质上都是别人已经发布过的。
另外一点是交付，蔚来自己的部分交付应该是没啥问题，但是NV芯片、150度电池这些供应商产品能不能准时很难说。

看样子底盘平台还是es8那套，不过也好理解，毕竟要在同一个换电体系运作。

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原帖由 @toshiki  于 2021-1-12 09:36 发表
很早的时候有个坛友就明确的指出了，觉得新势力不好的都可以去美股做空啊，赚大钱。。。。结果基本上都是嘴炮

之前也跌到过1块多……看好蔚来的也没见谁去抄底，包括身边天天夸es8好的蔚来车主，说白了天天喷和天天捧的其实都是一类人。

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原帖由 @toshiki  于 2021-1-12 11:28 发表
有啊，我周围就有买的，我也半山腰买了点。。。。。。

光从业务逻辑来说个人觉得蔚来蛮矛盾的，服务+换电这些靠车圈运营起来的盈利模式需要建立在巨大保有量的基础上，而蔚来的定价和定位又注定本身属于小众。而且按照保有量最高的一线城市目前的情况来看，一旦车子数量起来，换电模式也随之瘫痪（不知道厂商是不是有意的），随之而来的必然是各种服务不断缩水（事实也是如此）。