引用:

原帖由 waller 于 2020-1-7 21:05 发表
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还是有区别的，两田电池非常小，要一直发电，没有纯电模式，理想可以纯电，市区短途更加省一些。

是的，考虑到180实际开开也有100上下，市区通勤如果家里能充电，比两田省多了。

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这车是6-7座suv....
比也是比汉兰达的油耗啊，比雅阁是怎么算法

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x5 也两吨多啊？

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完整看完了 @38号车评中心 测试#理想one# 说说视频的一些关键点，一共1小时47分钟，如果没空看的我总结下动态测评的关键点：
1.SOC 70% 零百6.6秒 SOC20% 零百11.8秒。
2. 都说1.2T带不动，但是我试驾了，并没这么夸张，我感觉能带的动，极限条件下可能会出现电力维持不住，出现动力不足，日常使用99%的情况下遇不到极限情况。
3. 百零刹停35.9米。
4. 制动比较硬，目前无法消除。
5. 赛道表现不错，赛道圈速1分5秒63，SOC从70%-55%。
6. 电量比较高的时候可以激烈驾驶。
7. NVH不是特别的安静，中评，但是1.2T的增程器比汽油车声音小。
8. 出现过跑偏，出现过UI的故障，出现过低速刹车比较硬的情况，目前无法解决。
9. 驾驶性中好评，平顺好开。
10. 北京0度城市不开空调纯电电耗22度/100km，纯电续航120km，高速电耗32.2度/100km,续航86km。
11. 北京0度开暖风城市馈电油耗8.5L，高速10.5L。
结论：一些敏感的数据我都列上了，说说我对于@38号车评中心 测评的看法。我个人觉得比较不吹不黑，也是比较客观的反映了这台车的优缺点，承认这款车还是初代版本，后续还会跟进这台车的改善，但是作为一辆车的初代版本已经做的非常不错了，38觉得这台车肯定会存在各种各样的问题，比如跑偏问题，比如UI不太受控制的问题，但是这些都是后期比较容易改善的。我个人觉得这期视频真的拍得太长了，有点过于严谨了，说的也非常细，是帮大家解决了不少疑问，但是这台车我还是觉确实驾驶对应的工况有点劝退，如果要发掘这台车全部操作价值，要像38一样不停的挖掘，不停的测试才会达到理想的效果，同样是鉴于他是一款初代产品，我觉得喜欢玩车的有时间的人可以去好好的研究，从视频的时长你可以看出来，这不是一款可以短期上手的车型。

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原帖由 waller 于 2020-1-13 20:12 发表
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另外他说的有一点不是很认同，就是抛开政策层面来说，这车32.8万值不值得买，他的意思是没有比同价位油车拉开差距，不是很值得买。但是，这个价位，6.6s的加速（并且是无顿挫顺滑的 ...

没什么可比性，人家理想能配置的全上了，本田又不会
38又不测评座椅通风、记忆等等

引用:

原帖由 waller 于 2020-1-16 14:45 发表
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小电池最大问题还不是不能纯电，而是我之前说的，不能用大功率电机，因为放电功率不够。所以加速会比较捉急。

你是明白人，我已经锁单了，整体来说都是对我个人痛点的补充。

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原帖由 scourgen 于 2020-2-18 15:46 发表
别的不说，问问身边汉兰达、途昂、昂科旗、xt5、锐界、冠道、途观的车主，换这个车再送他一块牌照，当然如果不要牌照的话给他折9万现金，他换不换就完了

这车不考虑品牌因素，我相信大部分人（特别是上面这些车的 ...

也很难说，毕竟前面压了一批一年前的订单。
理想论坛上有个标志，一种说法是不可退锁单才会有，一种说法是交了5000定金就有，可以随时取消，我也不是很确认。
但是有个大哥，蛋疼的利用假期在家手动加好友，加出来1.2万个有标志的好友。。。。。
如果是第一种情况，那就说说这车卖了1.2万了。蔚来这么多年累计，现在一年销量好像也就两万。。。。