1、期货
2、这市场变化一日千里，这就意味着2021年一整年蔚来会被消费者拿来跟MY比来比去，却没有新品，毕竟ES6是个2018发布，2019交付的产品了。
3、好处就是蔚来在价格跟配置上跟特斯拉出现了明显的差异
4、比较不能理解的是4X Orin，据说这玩意一块就是750W，四块3000W，70度电池能扛得住4-6块3090？（虽然这玩意肯定不是随时最大功率）
5、月度订阅驾驶，但是感觉像把羊毛。蔚来的人认为玩法在于市区我可以不用，郊区长途的时候买一个月，就当长途司机。（问题是你那么高的算力，激光雷达不就是为了应付市区复杂路况么）
6、貌似只有直流快充，这是怎么设计的
感觉优点有，看不明白的也有，最大好处就是蔚来终于想明白配置简单化了。

[ 本帖最后由 toshiki 于 2021-1-9 23:06 编辑 ]

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原帖由 supermaneverbk 于 2021-1-10 08:02 发表
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反正验证车都没一辆，随便吹呗……那么多黑科技加持+调教，一年时间多半不够，个人是怀疑明年能不能按时交付的。另外蔚来不是一直鼓吹和mobileye深度合作，这么快就转NV阵营了？那 ...

所有的有上进心的厂家最终都想抛弃Mobileye，特斯拉就是最典型的，这个是正确克服瓶颈的思路。
Q5芯片应该是给了领克一定时间的独占期，蔚来想用也没有。
蔚来这个的尴尬在于，NV的量产芯片在小鹏，Orin首发在理想，他自己绕了一大圈之后拼了4块芯片，本质上都是别人已经发布过的。
另外一点是交付，蔚来自己的部分交付应该是没啥问题，但是NV芯片、150度电池这些供应商产品能不能准时很难说。

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原帖由 supermaneverbk 于 2021-1-10 16:28 发表
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看样子底盘平台还是es8那套，不过也好理解，毕竟要在同一个换电体系运作。

都是共用二代换电站，一样的。
所以蔚来的车短期内是没有小车了。
关于二代站，依旧没有抬高上顶，意味着挂行李箱的车主没办法用。
二代站要下挖一部分，对场地要求更高了，我倒是想看看蔚来一年能开多少个。

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原帖由 茉莉FAN 于 2021-1-11 23:22 发表
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你坛真反指，
蔚来股票两天又涨了20%

很早的时候有个坛友就明确的指出了，觉得新势力不好的都可以去美股做空啊，赚大钱。。。。结果基本上都是嘴炮

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原帖由 supermaneverbk 于 2021-1-12 11:03 发表
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之前也跌到过1块多……看好蔚来的也没见谁去抄底，包括身边天天夸es8好的蔚来车主，说白了天天喷和天天捧的其实都是一类人。

有啊，我周围就有买的，我也半山腰买了点。。。。。。