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原帖由 @AndMe  于 2017-6-4 15:10 发表
英菲尼迪q50上那套东西只能识别金属，对非金属无效
一般摄像头是用来监测车道的，对前车使用毫米波雷达

我对这个自动驾驶做过一点功课...

金属的都是10年前的雷达技术了，现在都是摄像头，金属和人都能识别，就是偶尔识别不了会撞到一下人

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原帖由 AndMe 于 2017-6-4 21:01 发表
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你功课做的太少
有测试过，唯独英菲尼迪fail了，系统不认硬版纸假车，没有报警直接撞上去了，但是真车测试的时候刹停了

VOLVO 真车没刹停撞到人的视频网上也有的

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原帖由 AndMe 于 2017-6-5 06:03 发表
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测试的目的是条件重复性，不是偶发性
特斯拉卖了10万辆，全球消费者开了几年，并不会因为个位数的无法识别事故，证明其自动驾驶系统的不可靠

全球消费者开了几年不全是自动驾驶的，多数特斯拉车主根本不敢用自动驾驶功能。有一个胆大在高速敢用的，去年上新闻了。如果是按照辅助驾驶来统计，那么现在很多非特斯拉品牌很多都有ACC和自主刹车系统还有航道系统，自动驾驶现在才做过几次试验

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原帖由 @AndMe  于 2017-6-5 17:10 发表
很多时候名称是相同的，最终效果是不同的
采用了不同供应商的类似方案，只是特斯拉是激进派
无论国内国外都有很多这方面的比较测试，你关注的话就知道了

反正我是自己不敢拿自己做实验，他们愿意用机器人实验的我也不反对，如果真是自动驾驶了，那我干嘛不打车呢？自己开有自己开的乐趣