我觉得，说GT怎么怎么好的，最好能够玩一下其他的游戏比如LZ说的GTR或者LFS。

GT是个好游戏，我为她买了GTFP，也曾花费了很多时间，但是现在更多的时候在PC上玩LFS。

因为LFS让我更加有在驾驶车辆的感觉而不是游戏，换句话说更加HC。

GTR一直耳闻，但是最近显卡烧了，没机会玩T_T

嗯，但是实际上GT的改车系统很扯，基本上只是数值的加强。而作为“赛车”，在改装件差不多的情况下，更多的功夫其实是花费在调校上面。
比如……最简单的四轮定位……

引用:

原帖由 jonathan 于 2007-4-22 23:35 发表


呵呵...漏了吧,您玩GT几个小时??

GT改车里面轮子的着地角度和外开角度难道都是数值的加强,请问怎么样是加强,怎么样是减弱??

底盘的前后悬挂硬度也是加强??那怎么加强,怎么减弱??

你的话一样还给你 ...

呵呵，你去看看这个帖子就知道我想表达的是什么意思了。

http://202.98.123.33/viewthread.php?tid=3315&extra=page%3D1

几千字的文章你这么快就回帖了……

引用:

原帖由 jonathan 于 2007-4-22 23:51 发表


我看标题就可以了

前后刹车比
悬挂高度
悬挂硬度
压缩阻尼与回弹阻尼
防倾杆/anti roll
STEERING
轮胎Toe In
LCD
下压力/DOWNFORCE
前/后扰流翼角度（Front/Rear Wing Angle）

这些确认GT4都 ...

举个不太恰当的例子，基本上所有的赛车游戏都有方向盘和四个轮子，但是玩起来还是天差地别，不是么。项目虽有，但是调整起来要考虑的程度却不一样。

jonathan兄也是对赛车游戏有爱之人，既然已经钻研至此，相信看看我贴那篇帖子应该是很有乐趣的事情。

引用:

原帖由 Waist 于 2007-4-23 00:10 发表
再战下去也没啥意义，我退出战局了．我的观点是，ＧＴ系列是好游戏，ＰＤ愿意的话是可以做得更真实的，ＰＤ没有把ＧＴ做得更真实是考虑了市场因素的．

基本赞同，那，同退吧。

引用:

原帖由 jonathan 于 2007-4-23 00:15 发表


是我记不清了么?您刚才还说"GT4只有强化的项目", "GT4的调车就是扯"云云还声声在耳,现在怎么就变成调教项目都承认存在了?

玩起来天差地别?你是说GT4的调教项目是唬人的么?如果是,那请看下那些研究GT Dri ...

我再说一次，GT系列是我最爱的赛车游戏 :D :D :D

而且，我也绝对同一你说的是现在最好的赛车游戏这一观点。

因为诸如LFS之类我不认为他是游戏……

哦，要退出战局了，退退。

[ 本帖最后由 sleepd 于 2007-4-23 00:21 编辑 ]

呵呵，我们差不多，你找到好车队记得通知我一声……

引用:

原帖由 Waist 于 2007-4-23 00:25 发表


其实ＬＦＳ也有缺憾，就我来说，我对它没有驱动系和传动系的损伤觉得很遗憾．转速高了不爆缸，离合不磨损，变速箱永远不会坏，都让人觉得略微遗憾．

你的要求太高了，可以去玩真车了……

如果真车的驱动系和传动系不会损伤．转速高了不爆缸，离合不磨损，变速箱永远不会坏，轮胎不会磨，我就每周去开赛道玩

引用:

原帖由 Waist 于 2007-4-23 00:30 发表


但是如果发动机和离合没损伤的话，就可以采用变态的方法过弯了，比方说在入弯点后不是通过油门而是通过离合来控制车速，油门踩到底让发动机转速保持在最高，那么出弯的一瞬间加速会很快，但是这样很不真实， ...

我在福克斯论坛见过有人发帖说他在路上这么干，减速时不用跟趾动作来保持转速而是采取强降档的方法，结果开了几十公里离合烧了

引用:

原帖由 Waist 于 2007-4-23 01:00 发表


呵呵，可以让他同时踩住刹车和油门，玩原地烧胎，更酷也更耗胎．不过６０００转后直接抬离合不是最快的起步方法，理论上应该把轮胎保持在牵引力极限，即不会太耗胎，加速也更快．

拉住手刹6000转就是这个效果了。不过为什么是换后胎？难道这个M6是 BMW M6 而不是Mazda 6？

6000起步肯定不是最快的。

引用:

原帖由 Waist 于 2007-4-23 01:14 发表


拉住手刹不行啊，手刹别的不锁，专锁后胎，所以一定要是后驱的车，然后先踩离合挂一挡油门到底把转数轰高，然后瞬间放离合同时踩刹车，力度不要大，力量够前胎把车固定就够了，油门继续踩到底，这时后胎会疯 ...

前驱不就是换成手刹么，他说M6我第一反应是Mazda 6