还是背靠大树好乘凉，毕竟最常用的主流4缸发动机无需自己研发了，跟着大众换代就行，这就比bb省了很多事儿和成本。以前PL平台也都共用，现在MQB和MLB模块也用上了，又省了一大截成本，所以奥迪可以把更多资源放在其他地方。

奔驰也和宝马也到处合作发动机研发，无非就是想节约成本，可见发动机的研发费时费力费钱。

你看bba里，奥迪利润最高。

还有一个就是企业性格，奥迪跟随大众，策略比较保守。以前奔驰的产品线是大而全，但是量起不来。宝马走稳扎稳打路线，但是在某些方面会有自己的取舍。

比如在suv上，奔驰宝马都是激进的，奥迪Q7出来已经晚了很多年，但也赶上suv市场成熟大发展。

奔驰有商用车、mpv，宝马没有，而且宝马在5GT出来之前从来不向大空间策略妥协。奥迪在这方便比较像宝马，产品线有选择性，稳健，但是比宝马更灵活的适应中国市场。大空间策略早早就上马。大众最开始b5 passat加长的成功，给了大众一种错觉，觉得自己能够引领市场了，迈腾的不加长让大众整整错失一代车型n年时间，那时也是日系b级车黄金时代。

b6不加长也是上汽一汽内部斗争的结果，但是不管怎么说大众在这个问题上没有坚持，也说明其策略有试探性和侥幸心理。