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原帖由 @johentai  于 2017-7-22 10:07 发表
其实没那么高深，就是做不好，高层也不重视nvh，就酱。

本田做nvh本田不怎么样，做讴歌立刻就变身
不是不知道，就是不堆料

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原帖由 @踩姑娘的小蘑菇  于 2017-7-28 10:49 发表
NVH里马自达也就噪音不行，不过对于一个主操控，说明书第一句话就是ZOOMZOOM的，不是搞转子就是折腾跑车，产品定价也就个民用中级水平的厂商来说，也可以理解。

NVH是系统工程，设计阶段决定主要结果，后期单纯堆料解决不了多大的问题。

马自达现在的6AT变速箱应该是民用级最强，另外，同排量阿特兹打鸡血的起点转速不如钢丝，我记得阿特兹也就4000起跳，钢丝可以到6000……

最强保时捷pdk
其次宝马dct
再次宝马8at
剩下的就多了，反正轮不到马自达来民用最强....
马自达只能说，十几万廉价车里最强....现实的情况是，廉价车用户，对空间舒适的要求，远大于驾驶品质的需求。对驾驶品质有要求的用户，早晚舍得花更多的钱在车上，早晚脱离马自达...