拨片并不是花架子，其实拨片应该说是手动模式的延伸，我们不跟专业赛、跑车比性能，但至少有拨片手动时可以不拖把，安全的多，尤其是在市区，你脱个手拨档的同时又要按喇叭的话就很别扭了。
再说AT的手动，其实在市区意义才是最大的，高速你又不去飙，要飙也不够专业（首先车就不专业），没意思。然而在市区如果你要绕过一些个傻逼车，比如前面空很多他很慢，而旁边超车机会又有限的，这时候手动的快速反应就体现出优势了，尤其是在繁忙路段保持低档中高转速的话，随时想抄就抄，而且低档发动机牵引力大，你要突然减速再配合减档的话比自动时猛踩刹强多了！

亲身经历：有一次前面一车开的很慢，而他前面路其实很空，我又赶时间，但是那路确实窄，而且不断有多面车过来，两边行人也不少，这时候我逮着一个对面稍空的时机，一脚地板油~~~~~~结果就因为是自动档，地板油直接导致我连降两档，迟缓了几秒钟才奔出去，结果查一点就错过了时机，和对面车几乎擦着过的，如果当时不是为了省油而用手动就能轻松超！

引用:

原帖由 AndMe 于 2011-11-10 17:16 发表

这个过程因该是: 行车电脑确认需要加速,比如踩了全油门0.5s以后才算需要加速,否则视为误踩----确认这个程度需要降档并满油----变速箱根据需要重新齿轮分开/咬合----完成后全力燃烧加速
拨片仅仅省略了电脑确认的时 ...

这你就理解错了，我的意思是一直保持在低档高转，这样就根本不用降档而是直接加速就行了，在任何情况下要比速度的话S档都是不如主动手动来得直观迅捷的，只要不怕费油~~~~

引用:

原帖由 佐罗来的 于 2011-11-15 09:06 发表

车流量一般的时候，我随时保持在2500以上行驶。（就跟你头像上MASATO的动作一样，格斗姿势。。）
路况好，路况不好的时候，2000转左右行驶。

终~~~~终于有人认识我的头像了吗~~~
话说这两年的world max越来越没看头了，去年乔治哥的连冠其实很没质量，今年有传说MAX是绝唱了，反正也没兴趣看，大不了以后就看GP吧，京太郎还是很长亚洲人志气的，无奈对付那些个欧洲巨人真心吃亏啊~~

[ 本帖最后由 hfatty2003 于 2011-11-15 14:05 编辑 ]