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原帖由 oando 于 2013-12-9 13:15 发表
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T片，一味加大马力，又是手动，延时如何客服？对司机要求太高了吧。

涡轮迟滞和手动自动有什么关系

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原帖由 武松 于 2013-12-9 14:08 发表
另外用AD08也不算犯规,
毕竟还是街胎,不是半热熔.

是没犯规，只是把本田原来的优势给弄没了:D

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原帖由 waller 于 2013-12-9 14:28 发表

这样集成可以降低排温？我觉得不太可能吧，好处可能是减少LAG，减少重量，但是集成在一起感觉只会增加排温啊。尤其是刷了程序打了高增压后。

原来的排气歧管只靠空气流动冷却的，现在那个缸盖里有冷却液道，排气歧管的温度可以通过冷却液冷却。还有一个好处是，更多的废气余热可以让冷却液温度上得更快。

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原帖由 oando 于 2013-12-9 14:28 发表
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涡轮迟滞和手动自动有什么关系
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之所以这么问，是因为看到过宝马的1.6T延迟很厉害，但用了8At后平顺了。
另外问一下，提高BAR值，压缩比提高，油品不就限死了马力了？

涡轮迟滞和顿挫是两码事，迟滞是油门踩下去到动力出来有一个时间差，因为涡轮需要SPOOL UP。
用了8AT顿挫少是档位多了，各档之间齿轮比差更小了，能把动力梳理得更流畅一点。
这TYPE-R还不一定会进口到中国来呢，就算进来因为油品问题也可以学86/BRZ嘛...要求使用98号但你用97也能开:D
其实这种担心也是多余的，人A45 CLA45那么高马力都能引进，300匹对2.0T来说现在又不算很夸张，调调点火提前角240匹的2.0T都能用93号不是。