jade新款能上这个1.5L的就嗲了

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发动机不错不过最大扭矩爆发区间不知道，本田的好处是变速箱也自己造的，看能不能调教了，万一又是那个万年不变的5AT就继续洗洗睡吧。都被别人揍出屎了还不思进取，这几年的本田包括日车都不知道在干嘛

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原帖由 allienx 于 2013-12-7 14:06 发表
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发动机不错不过最大扭矩爆发区间不知道，本田的好处是变速箱也自己造的，看能不能调教了，万一又是那个万年不变的5AT就继续洗洗睡吧。都被别人揍出屎了还不思进取，这几年的本田包 ...

新的双离合8AT啊

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就我觉得vetc配turbo很奇葩吗…

升功率没有150算什么破表？
在这个前提下，最大扭矩在1500转
油耗在35mpg combine才叫牛
然后继续保持本田的质量的话，我就膜拜，从此本田一生推

有句刚句 宏达真是日厂中的良心了  跟有爸爸的丰田战了真么多年  真不容易

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原帖由 chenpeinin 于 2013-12-6 12:45 发表
不错啦，大众的变速箱到现在还受制于ZF的价格和博格之类的合作开发商，丰田这个变速箱狂人不说，本田能有这样的突破，已经很不简单了，270基本可以包括A，B，紧凑SUV在内的所有车型了，3.0的RDX也没问题，关键是3.5的 ...

你还说对了 看路线图 type-R手波  大功率自吸6AT+CVT 中小排量+T 用8DCT和CVT

[ 本帖最后由 ashbringer_k 于 2013-12-8 02:03 编辑 ]

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原帖由 @supermaneverbk  于 2013-12-6 16:34 发表
涡轮增压+双离合器换成本田还没出来就成了黑科技了...........嗯，神车BXS

哈哈。

看这个压缩比和马力扭力，涡轮应该在1500左右上到正压，2000左右应该能全开了。

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本田都上涡轮了。。引以为豪的高转红头何在

世界首个 平行轴架构带有液力变矩器8DCT，如果能保持本田出色的可靠性就不错

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原帖由 anubisx 于 2013-12-8 12:38 发表
世界首个 平行轴架构带有液力变矩器8DCT，如果能保持本田出色的可靠性就不错

如果是平行轴结构，那以前说因为结构原因导致体积偏大档位数上不去就是瞎扯淡了？
这8DCT不就变成多加了一组双离合模块的平行轴AT？岂不是更大

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原帖由 supermaneverbk 于 2013-12-6 16:34 发表
涡轮增压+双离合器换成本田还没出来就成了黑科技了...........嗯，神车BXS

没看见谁喊黑科技啊？ 你也不用着拿神车当幌子

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原帖由 @toshiya115  于 2013-12-8 13:11 发表
如果是平行轴结构，那以前说因为结构原因导致体积偏大档位数上不去就是瞎扯淡了？
这8DCT不就变成多加了一组双离合模块的平行轴AT？岂不是更大

现在也是这个毛病啊，体积一样偏大，v6的车用不了，只能塞进2.4雅阁。

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原帖由 anubisx 于 2013-12-8 14:25 发表
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现在也是这个毛病啊，体积一样偏大，v6的车用不了，只能塞进2.4雅阁。

等于说1.5T+8DCT用在雅阁上，思域还不行...
那1.0T就是匹配CVT？
果然这世界没有完美的东西