翼子板的和车身铆接的地方都是看不到的，车门外板和车门铆接就会有一些问题。第一 不能像现在这样焊接 第二 用铆钉的话会有裸露部分 不好看。

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原帖由 李航就是大忽悠 于 2011-10-28 12:25 发表
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我觉得将来都会变成玻璃的

换复合材料板是为了减重省油环保，玻璃有可能会比塑料轻吗？

钢材的废料比塑料多多了吧...还有一个疑问，汽车用的镀锌钢板真的只有4000多一顿？

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原帖由 @rb  于 2011-10-29 22:24 发表
如果这价格是0.7的宝钢板，给我来100卷

还是肉饼哥业内，看来远远不止这个价了。。。

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原帖由 handsomeken 于 2011-10-30 23:06 发表

环保个唧唧，塑料哪儿来的。。。
天窗不少是pc做的。

这要看造几块塑料蒙皮用掉的石油多，还是省下这些重量几年以后省下的燃油多了。
没看到过哪台车的天窗是PC做的...请明示。

[ 本帖最后由 toshiya115 于 2011-10-31 12:40 编辑 ]

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原帖由 leelearx 于 2011-10-30 20:45 发表


基本上所有的塑料都可以回收碾碎再抽粒重新注塑的，也就是俗称的二次料，不过这样性能上会比新料有30%－40%的损失。另外，普通塑料的抗冲击强度要远远小于金属的，有通过改性做到比较接近效果的，不过那都是天价 ...

塑料件替代钢材是用在外蒙皮，根本不是用来抵御冲击的，车门抵御撞击要看里面的防撞梁，当然没有哪个厂商会傻到用塑料去做防撞梁。

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原帖由 handsomeken 于 2011-10-31 21:24 发表


一辆车的寿命是多少，还有一辆车上只有蒙皮是塑料么……

能减重100KG的话同样的发动机和变速箱技术，几年下来油耗可以差不少....现在说的是替代。内饰件什么的你有更好更便宜更轻的材料来替代那也可以啊

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原帖由 handsomeken 于 2011-11-1 13:26 发表
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100公斤也就坐一个多人的分量，能差多少，更何况也不一定省得出那么多。
要有替代的还叫危机么……这翼子板、包围、油箱、散热、管道、内饰等等已经都是塑料了，新的汽车塑化已经很 ...

差很多，特别是城市低速路况:D  
你说的这些东西都像几十年前的车那样，前后保险杠都用钢材电镀、内饰用实木板车子重量都奔2000KG去了，难道炼钢和砍树就是环保的？