以前喷C5 A6是豪华帕萨特的人多了去了，只不过现在A4 A6的平台和帕萨特完全分开来了。

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原帖由 mdker 于 2014-3-31 17:08 发表

奥迪 好多不是4驱，发动机2.0t 1.4t 1.8t 与大众机械部分有什么大的区别？？？

同是2.0T，奥迪的多一个AVS气门升程控制
1.4T给的是高功率版，高尔夫要顶配才有
三代EA888 1.8T，大众车还没装上。
变速箱CVT+STRONIC，Q3虽然本质是DSG，但型号是更高的DQ380

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原帖由 武松 于 2014-3-31 17:31 发表


四驱也一样，
真正托森结构的QUATTRO，只有纵置平台的奥迪可以上。
TT的四驱虽然也叫Q，但只能用和大众平台一样的Haldex结构的4motion.

奥迪已经不拿托森差速器来宣传了，最新的差速器是自己开发的
可能是怕丰田粉喷：吹得震天响，结果核心零件还不是我大丰田的:D

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原帖由 hudihutian 于 2014-3-31 17:36 发表
辉腾好像就是托森的，途锐就不是，纵置的大众也有不同

D2 A8平台的车，年代太久，实在没办法更新了

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原帖由 武松 于 2014-3-31 17:40 发表


途锐那就不同了，和卡宴同平台。
用的是保时捷的那套结构。
名字也不一样，不叫4motion,叫4Xmotion。
不过现在好像也开始用托森结构的四驱了。

反正辉腾和图锐不会用横置平台的那套玩意儿。档次毕竟和普通 ...

途锐的四驱系统有两套
国内在卖的3.6VR6版配的四驱是强化了越野性能的4XMOTION，那个系统中差是可以锁止的多片离合器式差速器，又增加了后轴差速锁。
3.0TSI和3.0TDI的四驱系统出自BW之手，中差是托森，不过这套系统和奥迪纵置车上的QUATTRO其实结构不太一样的。

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原帖由 武松 于 2014-3-31 17:45 发表
其实大众从平台化转到模块化的思路也是从丰田学来的。

只不过雷克萨斯和丰田完全两条线，没能沾到体系的光而以。

谁说的，GX/LX被你无视了，这两个才是除了外观/内饰基本没差吧。
噢，有差别，GX反而少了一把锁