美国卖32000刀的途观，四驱都是要选装的...价格是2000刀，卖3万刀的中配全景天窗选都没得选。
没加长过的空间又小，确实和那些日系对手没法玩。
同样是进口车，SUBARU 2.5的最低配都有四驱，选个自动变速箱只加1000刀，大众要3000刀

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原帖由 waller 于 2013-12-1 00:02 发表

那是因为VW的裸车配置低啊。选配到一样的VW会比日韩同级低？

你以为他不知道？ 这时候就装作看不见了。

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原帖由 anubisx 于 2013-11-30 23:54 发表

口碑在前，价格在后。捷达 帕萨特起步价甚至比同级日系 韩低，一样为中国美国加大了，但是销量也就是勉强度日的水平。美帝市场，没有口碑，就没有市场，有的时候甚至会逾越品牌的界限。

看来日系三个豪华品牌卖得不好的车都是因为口碑不好了，比如GS、M、RL

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原帖由 anubisx 于 2013-12-1 00:16 发表

GS ES有重叠。M RLX从来都是这个级别的二流货，销量一直没有好过，自然就没有口碑

所以到底是销量引导口碑，还是口碑引导销量呢？
IS也有重叠？

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原帖由 anubisx 于 2013-12-1 00:22 发表

美帝很多塑料轮盖的卡罗拉 凯美瑞 ，手动空调 布座椅 无天窗 单CD的凯美瑞 雅阁...大众捷达和帕萨特还能省掉什么配置？是不是2W起的帕萨特不配车轮，方向盘？选配5000刀才能上路？比2.2W起的凯美瑞雅阁贵，所以卖不 ...

20845的帕萨特比22235的凯美瑞少了6AT，6.1寸的触摸屏主机，蓝牙，4个气囊，定速巡航，胎压监测  帕萨特选个6AT要加1100刀，你觉得余下的配置值不值300刀?

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原帖由 anubisx 于 2013-12-1 00:26 发表

IS也只是个挑战者吧，实力没有能超越3 C吧。这个级别日系，唯一成功的就是G(Q50)。

成功就是靠实惠嘛，换言之Q50 2.0T价格卖得和欧洲对手一样只会比IS混得更差，更别提尺寸和空间还要大一点。当然英菲尼迪自己心里清楚，所以3.7带VVEL的V6当大白菜卖。

2.0T柴油帕萨特顶配已经卖到了丧心病狂的33000刀，这个价格都能买3.5的凯美瑞顶配了。

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原帖由 allspace 于 2013-12-1 01:02 发表
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so vw在美国卖不好完全或大部分是因为定价高？

定价高、适合北美市场的车型少、质量差这三个可以算作是三大因素，排名不分先后。

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原帖由 zhuliang 于 2013-12-1 10:03 发表

照这么说福克斯也应该比较惨淡,难道是支持国货?

福克斯北美最低配都是2.0直喷的...日美韩系的最低配AB级车用的都是最新的引擎，反观大众JETTA用80年代的铸铁2.0 帕萨特用铸铁2.5L5，MPG表现好新点的引擎比如TDI或者TSI的价格全部上去一大截，要么就像TIGUAN那样把四驱、AT全部阉掉。
MOTORTREND给PASSAT TDI的评价不低，问题是太贵啊，比凯美瑞、雅阁的起价足足贵上3000刀，这还怎么打?
日韩系能在北美混得好，法宝不就是实惠量足可靠么，可靠大众估计是赶不上了，问题它在出NEW PASSAT和NEW JETTA前连实惠量足都没想通，怎么能卖得好？ 把B6 PASSAT拉也不拉一下就往美国卖就能看出大众北美公司有多蠢，本田就没蠢到把美版雅阁直接卖去欧洲。

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原帖由 晓炎 于 2013-12-1 14:48 发表

途观在国内就没有卖不好的可能，国内对大众的狂信就算不加长照样卖的好，原装进口的tiguan卖到38万，大街上照样不少，这价买q3x1都是高配了，q5低配都能拿到了，全都是对大众满满的爱呀。你后半句说的森林人因为进 ...

对比一下新老速腾和迈腾的表现你就知道空间在国内有多重要