4S搞活动，我们几个作为兄弟车系车主捧场参加的

水泥的场地，临时搭建的小圈

君越是3.0的顶配
配置很强，32万不到的售价，超大的空间，超强的配置，外观看个人，我不喜欢大屁股
估计皇冠和奥迪要被抢掉一块市场
有个小插曲，可能是在磨胎时候扎到什么了，轮胎竟然次次次的漏气
然后又一次见识到了GM的习惯：超窄的备胎
备胎放在拆下的轮胎边上，好像只有一半多的宽度
原车的轮胎是18寸245的
操控，有点小惊喜，我们几个上去之前都认为是个是乘坐舒服的车而已
没想到操起来也很爽快，油门灵敏，转弯也比较犀利


再说一下君威2.0T
配置什么的根本没注意，只看了一下有后排出风口
毕竟有机会不心疼的操车机会不多
上去就一个字，艹

刚开始几圈有陪驾，而我们几个又是第一次参加这种活动
特别是第一圈，现在想想很好笑，轮胎都没叫一声

吃完午饭之后，陪驾上大巴休息了
其他又没什么客户
就让我和我朋友2个人狠狠的操了小半天

先说加速，因为直线距离不是很长，0-100的测试都没机会
起步烧胎玩不起来，加到D档，刹车油门都踩到底
油门稳定在6500转左右，弹开刹车，车子会有点点的弹跳出去的感觉

涡轮介入时间很早，据陪驾说是1300转
我感觉到比较强烈的推背感是2K转之后

转弯的话
估计是电子辅助设备太多的缘故
在锐角弯外线并内线时候刹车，ABS一旦介入
油门踩下去就没反应了，
起码要延缓1S以上，油门才有活过来

方向很清晰，空行程对于运动车型来说还是有一点点的多
路感不很强，特别是做S绕桩时候

手刹位置很别扭，太靠近驾驶员了

想到再补充

方向盘很称手，是我喜欢的那种比较小尺寸的

因为是逆时针的圈
一天下来
左前胎磨得有点惨不忍睹了
不过刹车不错，基本早上一直到下午结束时候
没感觉出衰减什么的

听4S的说
君威还要出一个1.6T的

我只会开AT和MT的车
手自一体的车也只会D档
M档开不来
不踩离合的换挡我至今学不会，GT5P我GTR都不会用拨片

据我朋友开下来说
用M档出弯加速灵敏很多
有机会你们自己去试一下

君越的加速和极速真的不要去在意
本来就是用来飚的车

我去之前都不知道是4S搞活动
相机没带

备胎我估计差不多就245的一半

君越估计能抢下皇冠和奥迪低端的一部分市场了
商务车型，30万的车型中绝对的厚道

至于说油耗，我是去操车的，没买的打算
所以问都没问

君越买的不是它的动力
是舒适

君威的2。0T确实有点小神的