4S搞活动，我们几个作为兄弟车系车主捧场参加的

水泥的场地，临时搭建的小圈

君越是3.0的顶配
配置很强，32万不到的售价，超大的空间，超强的配置，外观看个人，我不喜欢大屁股
估计皇冠和奥迪要被抢掉一块市场
有个小插曲，可能是在磨胎时候扎到什么了，轮胎竟然次次次的漏气
然后又一次见识到了GM的习惯：超窄的备胎
备胎放在拆下的轮胎边上，好像只有一半多的宽度
原车的轮胎是18寸245的
操控，有点小惊喜，我们几个上去之前都认为是个是乘坐舒服的车而已
没想到操起来也很爽快，油门灵敏，转弯也比较犀利


再说一下君威2.0T
配置什么的根本没注意，只看了一下有后排出风口
毕竟有机会不心疼的操车机会不多
上去就一个字，艹

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。。。
没了？

刚开始几圈有陪驾，而我们几个又是第一次参加这种活动
特别是第一圈，现在想想很好笑，轮胎都没叫一声

吃完午饭之后，陪驾上大巴休息了
其他又没什么客户
就让我和我朋友2个人狠狠的操了小半天

先说加速，因为直线距离不是很长，0-100的测试都没机会
起步烧胎玩不起来，加到D档，刹车油门都踩到底
油门稳定在6500转左右，弹开刹车，车子会有点点的弹跳出去的感觉

涡轮介入时间很早，据陪驾说是1300转
我感觉到比较强烈的推背感是2K转之后

转弯的话
估计是电子辅助设备太多的缘故
在锐角弯外线并内线时候刹车，ABS一旦介入
油门踩下去就没反应了，
起码要延缓1S以上，油门才有活过来

方向很清晰，空行程对于运动车型来说还是有一点点的多
路感不很强，特别是做S绕桩时候

手刹位置很别扭，太靠近驾驶员了

想到再补充

方向盘很称手，是我喜欢的那种比较小尺寸的

因为是逆时针的圈
一天下来
左前胎磨得有点惨不忍睹了
不过刹车不错，基本早上一直到下午结束时候
没感觉出衰减什么的

听4S的说
君威还要出一个1.6T的

我只会开AT和MT的车
手自一体的车也只会D档
M档开不来
不踩离合的换挡我至今学不会，GT5P我GTR都不会用拨片

据我朋友开下来说
用M档出弯加速灵敏很多
有机会你们自己去试一下

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同事新提3.0快两周了,办齐了36万,黑内饰加了三千,北京车管所还没有3.0的备案,备案需小幅拆车,同事正在等北京其它车主身先士卒,只不过不知还要等够久,过了磨合期我会测测0-200和极速

君越的加速和极速真的不要去在意
本来就是用来飚的车

其实我去是为了那4张伟人像！

这车油耗怎么样？

这听上去一点也不文明嘛

引用:

原帖由 ONYX 于 2009-8-22 21:02 发表
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同事新提3.0快两周了,办齐了36万,黑内饰加了三千,北京车管所还没有3.0的备案,备案需小幅拆车,同事正在等北京其它车主身先士卒,只不过不知还要等够久,过了磨合期我会测测0- ...

我上牌都1个星期了，3.0的备案2个星期前已经有了 我上个月底提的车，刚过了1000公里，要我说 油门反应还是比较慢的
操控还算良好...
备胎小的可怜....

我在网上找了半天3.0的245 R18，我真想看看是啥样子，可惜没有，哭球楼主放图

我去之前都不知道是4S搞活动
相机没带

备胎我估计差不多就245的一半

君越3.0 感觉真的很不错。 245的轮胎也是诚意十足，凌志es350 215轮胎 感觉就太山寨了。