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pdk 顿挫我完全没扣分，升降档平顺快速，没体验出lz说的问题

当然也可能是我之前开的是2.0t，扭矩攀升不冲的原因

预设两档阻尼避震，在跑车里确实是难得，舒适的很舒适，运动的也不会傻硬

至于极限，我感觉很容易就摸到了，因为这车推头厉害，高速玩不是很信心，当然可能我之前开的那台轮胎也差点有关系

这车我真正给负分的地方是，吵不说，还比较难听的那种，尤其高速巡航，压不下去的拖拉机声

哦对还有杯架，sb设计

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718跑山建议，前备箱装20kg大米

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引用:

原帖由 @久多良木健  于 2020-11-3 22:58 发表
我大方针是, 宁可买原厂改好的, 比如gt3, 也不自己改, 你自己改, 不要说最后都是送人的, 稳定性平衡性要反复试错, 除非硬核玩家, 普通人成本太高
而且我经常换车, 一般都开不过一年, 实惠为主, 一想到改了都是替别人改, 就不改了 毕竟卖的时候原厂还是值些钱的. 现在风头上, 要不起911, 明年再换
慢慢的会慢的, 现在还是快的阶段

改是改的乐趣，不想改说明不论从外观还是操控还是舒适，原厂的所谓平衡点都有效地戳到了你，跟硬核与否还真没什么关系，这还真是个纯粹的个人兴趣，比如我，pc啊主机啊就没有任何折腾的兴趣，跟懂的人问个建议配置就一路用到不想用，什么gsync、hdmi2.1根本不care。但是折腾车就很有乐趣，脑子里老琢磨个数值就躺地上调个避震，调不满意了就换个平衡杆顶吧，刚换的圈自己感觉离视觉完美还差1cm就忍不住剁手换个小et，机油也是各个牌子和标号换着试，lsd油也是，在一般人眼里那是非常折腾了，但是乐在其中。