比较好奇煲耳机的是怎么评判这个老化曲线的

比如说一个耳机的黄金使用期只有200-8000小时这段时间，过了这时间就废品了，有这种玩法的吗

还是说过了200小时0分0秒，突然间质变，并且其后保持在一个近乎永恒的最佳状态？

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原帖由 jun4rui 于 2018-6-22 21:09 发表
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其实换个思路就明白了，为什么汽车有磨合期？人家也是一堆铁疙瘩之类的组合体，厂商没事做要在手册里写磨合期也是为了过了7天包退？

连汽车的磨合期都不是玄学，为啥动圈耳机煲 ...

这个我也想问

因为我开车环境比较特殊，上班通勤路段大部分在匀速巡航，单程长达55km+，所以这车子的油耗怎么说呢，最近广东珠三角白天28-30度，我开最低档空调，油耗从买回来那天开始，到现在快10w 公里了，只要是这种温度附近无明显的风雨，油耗都在5.5~5.6之间

现代的机械加工技术，除非是搓逼作坊的铸造件，不然只要上过加工中心折腾的，基本上出厂那天就是最高精度的状态了，活塞是这样，轴承也是这样

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原帖由 雾桑 于 2018-6-22 21:35 发表
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我那车子算你这车子的爷爷辈吧
磨合期后油耗有所下降
高速匀速这事就别提了，哪怕油老虎这么开也很低油耗

雾桑，真亏你是靠算数混饭吃的

也很低

有所下降

我原来5.5，跑10w 公里以后“磨合完”也是5.5，，这是“也很低”，但不是“有所下降”，这算是小学二年级比较大小的数学内容么

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原帖由 zjjly 于 2018-6-22 21:41 发表
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我的看法，任何脑放都不作数，同一幅耳机，一根全新不动，一根正常听一个月，找一个听力正常的人对比一下即可....不过一般有信仰的人不会做这种事情。

我一个想法

这耳机你放恒温恒湿的箱子里蹲一个月

在此期间一般人的耳朵已经累积了肉眼可见的耳屎了 为了保证测试公平性我感觉把耳机掏出来之前得去耳鼻喉科那边洗一次

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原帖由 雾桑 于 2018-6-22 22:04 发表
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语文回去重修吧

数学回去重修吧

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原帖由 jinye2001 于 2018-6-23 09:20 发表
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上大法官方说明，其实模拟的东西使用时间长了肯定有差异，只是多少的问题
我只信有数据的东西，动圈时间长了和出厂的频响确实会有差异

本帖最后由 jinye2001 于 2018-6-23 09:22 ...

所以我在这楼里很早就提出了问题了

这随着使用时间导致的 性能/感受 差异的曲线是什么形状的，过了200h 0 m 0 s 直接跃进到最佳状态保持到永远？

200小时，我算了下大概8.33天，好像真的过了退货期了，233

现代制造业，特别是电子相关的，出厂之前给你“磨合”好了成本几乎忽略不计，早些年我混led灯厂的时候老化车间经常几千上万个灯泡一起点亮，每个都要点亮2小时才能出厂。这可不是磨合，是怕组装过程出了什么问题，哪个电容booom了，螺丝打歪了导致高压电击穿低压区了，散热硅脂哪里没涂均匀吧啦吧啦的，纯粹一道检测工序。

耳机给你出厂前煲200小时就更加低成本了，一个信号发生器（音源），并行接一堆放大器，电费如果用数字放大器的几乎忽略不计（我上面点灯泡还得费个十几瓦*N小时的电呢），一个耳机出厂老化200小时成本+2块，群众开箱上手被震撼愿意终端售价多付200块，你觉得厂商会不会提前帮你煲好

想参观电子厂的老化车间其实上淘宝就可以了，搜下老化测试架，几百个usb口的架子挺壮观的，耳机口老化架我暂时没见过有成品的，可能玄学市场太小众，QC线找个大妈挨个拔插一下人肉听一下响不响就ok了

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原帖由 jun4rui 于 2018-6-23 09:17 发表
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这楼里不信的真有人去试过煲个动圈吗？还是网上看别人的理论觉得符合自己心里就来喷了？

另外现在有些汽车不用煲，但是汽车有没有磨合这个概念呢？用不用磨合是一回事，有没有磨 ...

汽车上唯一的“磨合”会产生主观感觉影响的可能在座各位都猜不到，不是引擎，不是传动件啊轴承之类的部件

而是刹车片，特别是旧车开了一段时间，换了新刹车片的时候

因为大部分买菜车的刹车碟跟刹车皮都是粗模铸造出来的，本身加工精度就已经相当捉鸡，再加上液压动力的刹车钳的复位精度实在是。。。因此基本上换了新的刹车片以后，都没法跟原来的刹车碟“紧密”摩擦，没法达到最佳刹车性能。但是利用这俩摩擦摩擦会互相磨损的特性（本身就这样设计的），多点几次刹车就能严丝合缝了