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[杂谈] 这2条规矩一出,是不是路上交通可以顺畅很多?

posted by wap, platform: 小米NOTE
日本对付上班族开车行为其实很简单粗暴,就是不提供车位,有本事自己去解决车位问题。

东京的政府机关和企事业单位不提供停车位
  以东京都政府为例,整个东京都政府有上万名公务人员,但是公务车只有12辆,除了东京都知事、副知事和议会的正副议长配有专车,司局级以下的官员,都必须自己挤地铁轻轨上班,因为政府大楼里没有给机关工作人员的免费停车位,所有的停车位,只留给来政府机关办事的市民临时使用。
  像日产汽车公司,自己是生产汽车的跨国集团,但是其东京总部的公用车只有4辆,一辆是给社长专用,一辆是给副社长专用,另外2辆是给10几个公司的董事们去从事公务活动时轮流使用。
既然公务员和企业员工上下班不能开汽车,那么是不是享受车贴?日本全国没有这样的规定,东京都内所有的机构自然也没有。但是,所有的公务员和企业员工每个月都给报销上下班的地铁轻轨的月票。外出办事时,搭乘轻轨地铁是实报实销。而搭乘出租车,则需要严格的审批,一般不被允许。
  那么,在东京市中心,如果自己开车上下班,租用停车场,需要多少的费用?以我办公室所在的赤坂地区为例,每小时的停车费是700日元,约为45元人民币,这相当于东京一位白领半个小时的工资。而一个月的停车位租用费,更是高达6万日元,相当于4000元人民币。如果家里租用一个停车位,每天再开车到市中心来上班,那就意味着自己一个月的工资,至少有一半是用于养车。高额的停车费,使得东京很少有人开私家车上班。
        因此,我们在上下班高峰期,在东京的马路上看到的风景是:稀稀拉拉没有几辆车在跑,上下班高峰期恰恰是东京车流量最少,道路最为畅通的时间段。因为只有大家到了公司,才会开始工作,送货车才开始上路,所以,东京市中心交通最繁忙的时间段,是上午10时到下午4时,而不是上下班高峰期。

本帖最后由 stkoichi 于 2017-10-1 22:35 通过手机版编辑


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