1、年行1万公里内的车不能年检
2、不能提供固定车位证明的不能购车

关于第一条
现在小区里最大的毒瘤就是超过70%的车从没见开过。。。
上下班不开，周末也基本不开，这车买了干啥？纯粹市井面子需求？

第二条
借鉴日本买车规定，顺便可以引入kcar机制。
K-car车型实际上是专门属于日本的一种汽车分类，是日本运输省订下的一种汽车规格，称其为轻自动车（軽カー，kei-car，“kei”就是轻的意思，简称为K-car），经过时代发展，在2000年10月颁布的最新规定，目前K-car的标准为长3400mm以下、宽1480mm以下、高2000mm以下，排气量在660cc以下（也就是0.66L以下）且最大功率不超过47千瓦，符合以上规定的车型被称为轻自动车（K-car）
http://auto.163.com/15/0702/07/ATGI08J000084TUP.html

还有一些毒瘤完全无解，只能靠自律
1、闯红灯+飞机，导致机动车通过路口必定踩油门，严重影响通行效率
2、开慢车的和超速一样扣分。比如限速80的开40，处理等同于超速50%还有红灯跳绿灯时候那些思考人生的

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我天天上下班也满足不了第一条

第一条有点过了，如果上下班代步，就算一年350天，10K/350 /2单程15km吧，但是上海市区的15km有时候还不得不逼人地铁……

第一条改成5000最多了

没用，电动车现在都要桩位吧？淘宝搜搜

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你这规定是要把国内车企往死里逼吗？233max

1. 调表
2. 造假

别说不能，魔都那么多人新能源上牌都是靠这个

引用:

原帖由 真忘私绵 于 2017-8-14 13:14 发表
没用，电动车现在都要桩位吧？淘宝搜搜

有用的，日本的车库法没那么单纯
1、提供图纸标注证明
2、物业提供证明
3、审核非常严格，且双边惩罚非常严重，因为是立法了的

详细的可以看
http://www.gongdy.com/wuye/gonggongsheshi/2016/0219/898.html

引用:

原帖由 无梦 于 2017-8-14 13:33 发表

有用的，日本的车库法没那么单纯
1、提供图纸标注证明
2、物业提供证明
3、审核非常严格，且双边惩罚非常严重，因为是立法了的

详细的可以看
http://www.gongdy.com/wuye/gonggongsheshi/2016/0219/898.htm ...

在国内没p用
上有政策下有对策
:D

你这第二条是要饿死车厂和一帮配套供应商么，
政策都是围绕围绕稳定的生产环境的前提来制定的，
拥堵和失业二选一，
你会选失业么。。。。。。

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除开寒暑假每天上下班一年也就7k公里。

而且自己有车位自己想停着玩妨碍谁了？

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引用:

原帖由 @spcboyboy  于 2017-8-14 13:57 发表
我觉得第二条有用，必须有固定车位！

国内这么多汽车企业，这么多就业人员，赚的钱都给走家拿走。
你把汽车销量限制住了，你负责纳税和就业吗？

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确实有部分人没必要买车的也买了，一年跑个一两千公里，他们买车也没想到是不是刚需，真要算的话你一年的保险费加保养什么的比你实际要用车去打的的费用多得多。

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有钱移民日本吧

住这心都操碎了

想畅通，那么麻烦干嘛，直接20万以下车辆不让上路不就全解决了。。提高门槛 像新加坡 再不行三十万 五十万  都行  路上大多数都是烂车    等个红绿灯 排队的车里百分之80都是什么档次的车 15万以下绝对主流