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[杂谈] 讨论一下未来几年将会大热的N20

AndMe

小黑屋

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16^# 大中小发表于 2011-6-4 01:26 只看该作者

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原帖由 @toshiya115  于 2011-6-3 08:29 发表
现代那台2.0T GDI的基础就是4B11T，要发挥出274匹马力它用的涡轮是TD04！！！  TD04和现在大部分用涡轮车用的K03级别的涡轮比，TD04要大上2号，比K04都大一圈。
它没有什么特别的技术，只能说现代特别厚道:D  不过它 ...

变速箱完全那是因为总体售价被限制了，唯一办法就是等双离合技术下放了，反正也快了。
7at,8at的现在我觉得根本没多大意义，都把齿比加在最后来高速巡航省油，拨片加加减减想想就麻烦死，估计以后拨片要和车窗一样做两段式的了……一个换挡爽气迅速的5at比个弱智的6at来得好使多了

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史蒂文_福克斯

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17^# 大中小发表于 2011-6-4 02:58 只看该作者

非常喜欢班戈，现在的设计师太保守了

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18^# 大中小发表于 2011-6-4 03:23 只看该作者

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这扭矩区间是不是历史最高的。。

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toshiya115

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19^# 大中小发表于 2011-6-4 09:06 只看该作者

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原帖由 AndMe 于 2011-6-4 01:26 发表
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变速箱完全那是因为总体售价被限制了，唯一办法就是等双离合技术下放了，反正也快了。
7at,8at的现在我觉得根本没多大意义，都把齿比加在最后来高速巡航省油，拨片加加减 ...

我和大部分人的看法不同，买双离合的车我宁可买手动档。如果是主要用来代步或者有点性能的，我选择自动档是偏向普通AT的。专门为GT-R这种跑车设计的双离合，跑赛道的时候都会有油温过高锁住档位的情况，GTI这种只靠水温来冷却变速箱油温的更加吃不消，不耐操不稳定。
同样一个厂家的产品来说，档位数越多肯定是换挡速度更快的产品，一来省油二来效率更高，这怎么会是没多大意义？到了6AT以上最后2个档位才是超速比档位，对于8AT来说就有6个档位是速比大于1的，结果就是齿比更加绵密。
如果我没记错，ZF的6AT一直都是换挡最快的，后期更新以后换挡速度是200MS，现在的8HP系列也是200MS，每个档位都有液力变矩器锁止装置提高传动效率，降档可以执行直接跳档最极端情况能从8档直接跳2档。我看目前没有哪个5AT能比的上的...

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AndMe

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20^# 大中小发表于 2011-6-4 11:58 只看该作者

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换挡速度和档位多少没有关系，和产品价位和新旧有关，同等条件新的总是比老的要快, 就像要是给你7dct和8at选的话,价格一样你选哪个:D
要性能了，就不可能省油了，除非电动的，我就不信8档的车，野蛮的开起来，有人能看到678，那个8换2幸好是at的，要是有脑残设计个8mt怎么办，at下想手动8换3档怎么办，啪啪啪啪啪，连按五下啊，还得记得数数……

[ 本帖最后由 AndMe 于 2011-6-4 12:08 编辑 ]