[日韩] 2018年4月日本东北地区铁道游记（更新立山黑部全文完）

日本旅行最吸引我的往往不是景色，而是各种交通工具尤其是列车，另外温泉总是要泡的，而樱花这点又是完全看天吃饭很难兼顾，所以乘着这次儿子不一起同行，直接把重点放在火车上了，因为以后带着家里长辈以及孩子不太可能进行铁道占比比较重的旅行了。但是说实话，始终觉得季节不对，其实这次旅行，除了樱花开的地方，其他真的不行，以后至少等要新绿了才来，这次走的东北地区包括后来的阿尔卑斯，就景观来说基本算是一片萧瑟的枯木加点残雪。要是没有各种特色列车，真没啥意思。


关于樱花，今年的天气异常，冬天以来特别冷，进入春天以来一下子特别热，所以日本绝大多数地方樱花全部早开，甚至东北地区的福岛县郡山市和行政中心福岛市等相对靠东边的地区都早了10多天创历史记录，但是秋田青森两县却比去年还晚了一点点，我原本是想重点放在秋田和青森看花的结果基本算是失败。另外实际的体验就是哪怕是同一个地区，也会因为地形原因开花时间差距非常的大，比如会津若松，喜多方，猪苗代三个地方，会津若松都已经榭了，喜多方才5分，猪苗代甚至还没开，三者从地图上看只是相距20多公里的一个三角形而已。

关于火车，JR东日本应该说是对外国访问者坐的最友善的了，不但有主体介绍页面不说，几乎所有的列车都可以事先网上划票（只不过部分要在日文页面上划），我也是看了这个页面开始对这些列车感兴趣进而决定尽可能的去体验一番的。当然作为外国人，由于很多列车运行时间仅仅在双休日和假期的关系，大部分其实还是坐不到的，这也没办法，但是能坐一些还是挺不错的体验。
http://www.jreast.co.jp/sc/joyful/index.html?src=t_info
JR东日本还真是为了振兴东北不遗余力啊，可是实际情况好像都是些外国人，尤其是弯弯的特别多，我一路上基本都被日本人认为是弯弯的不说，碰到的讲中文的也90%都是弯弯，还包括很多旅行团。

几个相对特别的列车，分别是特急INAHO，RESORT SHIRAGAMI, POKEMON WITH U，RESORT UMINEKO








具体行程，我觉得还行吧，但是老婆说受不了。

4月15日
NH972 PVG(8：25)-HND(12：20)
羽田--（京急线）--》京急蒲田--（步行800米）--》JR蒲田（为了去个不咋排队的绿色窗口换票，但是我没想到这2个站要出站还要走那么多）--（京滨东北线）--》东京站
新干线YAMABIKO 143号（E2系1000编成）:东京站(15：00发)--》郡山（16:18着）
磐越西线普通1231M（E721系ONEMAN二辆）：郡山（16:37发DELAY 25分钟）--》会津若松（17:54着DELAY30分钟）
这个DELAY造成我无法赶上周日最后一班会津若松循环巴士去东山温泉（18：10发），只能叫出租2000日元。由于当时我手握的是工作日时刻表，显示19点还有一班，我居然傻傻的在车站等了半小时才意识到不对劲，打车去了。。。
会津若松巴士网站
https://www.aizubus.com/

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4月16日

会津若松红色循环巴士あかべぇ： 東山温泉入口（7:46发）--》鶴ヶ城入口（7:56着）（210元）
会津若松红色循环巴士あかべぇ： 鶴ヶ城北口（9:11发）--》会津若松站前（9:25着）（210元）
磐越西线普通1228M（E721系ONEMAN二辆）：会津若松（9:54发）--》猪苗代（10:24着）

接下去是坐路线巴士了
盘梯东都巴士网站
http://www.totobus.co.jp/bandai/timetable.html
盘梯东都巴士：猪苗代駅10:35发--》五色沼入口11:06着（770元）

五色沼自然探险路步行
官方网站 http://www.urabandai-inf.com/

插曲是由于还是4月中，雪都没化，装备不足，无法走完全程，只能走到不到三分之一的地方就折返，不得不说大大的遗憾。而且个人觉得要是季节适合的话这地方甚至比后来我去的白神山地的十二湖更好，而且这2个地方成因差不多，都是一百多年前地震导致的堰塞湖。

盘梯东都巴士：五色沼入口14:03发--》猪苗代駅14:30到。（770元）
原计划是走完全程然后再做巴士去喜多方的，后来想想当晚的温泉酒店比较高级要多享受一会，就直接回来了。不过猪苗代站还是要等1个多小时才有车。

磐越西线普通1229M（E721系ONEMAN二辆）：猪苗代（15:37发）--》会津若松（16:09着）
会津若松红色循环巴士あかべぇ：会津若松站前（16:15发）--》東山温泉入口（16:29着）（210元）

入住的酒店是这家 https://takinoyu.tv/ 当初被这个官网吸引了。

前一晚是普通客房，后两晚升级自带露天风吕的客房，除了接待的外国人比较多外，其余还行，尤其是食物（会津乡土料理）相当不错。


鹤之城这天正好开始掉花了





五色沼，季节对的话应该很美，感觉日本九寨沟？





隐藏楼层的客房。。。



就这么个露天风吕。。。



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4月17日

原计划去会津铁道外加JR只见线兜风的，但是看时刻表实在是比较困难，走的路或者等待时间比较多，最后还是就决定去昨天没去成的喜多方吧，即使才5分开的樱花，然后就继续享受温泉旅馆。

会津若松蓝色循环巴士ハイカラさん：東山温泉入口（10:08发）--》会津若松站前（10:25着）（210元）
其中一个小插曲是在某站碰到修学旅行大部队要上车，司机居然打电话给公司问能不能让这些学生上车，等了大概6,7分钟得到公司的同意后才决定大概让30多个学生上车，还好我留的换乘时间多。其实原本想乘10:38发10点55到的，因为火车是11点02发的，还好我比较保守不然赶不上了。

磐越西线快速AGANO 3221D(KIHA110系三辆编成）：会津若松（11:02发）--》喜多方（11:17着）
这列车第二天我也会继续坐，而且是全程到新泻，因此这一天我先熟悉一下跳个好位子。
磐越西线普通232D（居然是KIHA47系旧国铁涂装二辆编成）：喜多方（13:48发）--》会津若松（14:05着）
比较夸张的是，这辆车几乎是空车开过来，要知道之前从新津过来的路途有2个半小时啊，到喜多方瞬间塞满。
会津若松红色循环巴士あかべぇ：会津若松站前（14:15发）--》東山温泉入口（14:32着）（210元）





街边的小溪两只野鸭在觅食，人过去没反应



KIHA 47/48
最具代表性的柴油车



回来后享受下贷切风吕




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4月18日
完全赶路的一天
会津若松蓝色循环巴士ハイカラさん：東山温泉入口（10:08发）--》会津若松站前（10:25着）（210元）
磐越西线快速AGANO 3221D(KIHA110系三辆编成）：会津若松（11:02发）--》新潟（13:41着）
羽越本线特急INAHO7号（E653系7辆编成） 新潟（15:00发）--》秋田（18:41着）
这班车的GREEN CAR(一等座）简直是丧心病光了，全车定员18人，2+1坐席，基本算是全日本空间最大了。其实羽越本线的观光列车本是KIRAKIRA羽越号，
http://www.jreast.co.jp/sc/joyful/uetsu.html
但是特急INAHO各方面完胜，所以就特别乘坐来体验一下。

快速AGANO，一路沿着阿贺野川行走，和著名的SL盘越路线完全一样，要不是下雨，风景绝对不错
前三晚旅馆边的小溪最后在新潟汇入日本海



特急いなほ巨大的空间，前后排完全隔断，还有观景区







[ 本帖最后由 大青鱼 于 2018-5-4 23:55 编辑 ]

进来学习

4月19日
荒废的一天，由于樱花都没开放，也没有特别的计划，睡到自然醒，去千秋公园逛一圈，然后做羽越本线一站路来到一个小地方看看还没开满的樱花，如果满开的话其实这地方不错，后来去秋田的BIG CAMERA购物了

羽越本线 普通542M（701系） 秋田（12:08发）--》羽后牛岛（12:11着）
羽越本线 普通545M（701系） 羽后牛岛（14:19发）--》秋田（14:24着）

千秋公园正在为樱花季做准备，摊头布置中




一个不太知名的地方，秋田一站路



一只大白鹅和黑乌鸦同框。。。


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4月20日

这一天去的地方以及搭乘的列车可以说就是这次旅行的起因，JR五能线以及日本极少的世界自然遗产白神山地十二湖（另外2个是屋久岛和知床半岛）
但是因为季节关系以及先前五色沼的经历，所以我对风景也不抱希望了，就坐坐列车得了，景点照例打卡一下

リゾートしらかみ列车是三兄弟，分别为老大青池编成，老二橅编成以及老三啄木鸟
老大老二都新换了HB-E300系，老三还是KIHA48改的，考虑到之后的RESORT UMINEKO也是KIHA48改的，这次当然要坐新车咯。具体编成和日期时刻可以在JR东日本秋田支社官网查到，国内百度搜不到好奇怪。

五能线快速リゾートしらかみ 1号 橅编成 奥羽本线经由东能代换向
秋田（8:20发）--》十二湖（10:26着）
弘南巴士（官网http://www.konanbus.com/1419.html）
十二湖站前（10:35发）--》奥十二湖驻车场（10:50着）（360元）
十二湖散策90分钟
奥十二湖驻车场（12:30发）--》十二湖站前（12:45着）（360元）
五能线快速リゾートしらかみ 3号 青池编成  奥羽本线经由川部换向
十二湖（13:06发）--》弘前（15:49着）
奥羽本线特急つがる 6号 （E751系）
弘前（16:35发）--》秋田（18:39着）
此特急号称日本第一寂寞JR特急，原因是实在没人坐，全程应该不超过20个人，我坐的一等车厢除了我们以外毫无意外的无人问津。但是即便如此还是一天三往复的开着，为了坐这个，弘前我站都没出，更别说看弘前城的樱花了。不过说实话，反正也没开，也没兴趣了。


五能线沿线的风景确实不错，比之前同是日本海沿岸一边山一边海的羽越本线要好不少，而且车行至所谓的“绝景”地方会放慢速度大概以每小时10公里的速度徐行1-2分钟给你拍照欣赏，在能代站也就是灌篮高手山王工业原型球队所在城市还可以下车投篮，投中和投不中都有纪念品。（我三不沾我老婆空心命中所以我2种都拿到了）另外在千畳敷这个站算是特别名胜（其实也就是一些长得奇怪特别的石头和地形），会停车15分钟让你去海边吹风，快到点火车会鸣笛让你回来，往后离开海边怕你睡着还会邀请轻津当地的三味线演奏者演奏当地民谣30分钟，总之体验还是不错的，而且我觉得车子座位比绝大多数新干线都舒服，间距虽然比不上特急INAHO但是也足够大，虽说全车指定，但是指定料金不管你乘车多久都是统一的520元，凭乘车证明还可以在部分车站下车免费叫一次出租车去指定地方或者享受很多当地商店的优惠，可以说JR东日本基本算是把这趟列车做成东北地区旅游头牌来打造的，记得日本当地的说法是一生一定要体验一次。





篮球的纪念品，投中木质杯垫，不中一个盖章纸，这个纸站台上和车里都没，就这边有


沿途景色和白神十二湖






[ 本帖最后由 大青鱼 于 2018-5-1 22:33 编辑 ]

感觉空气真干净。

你老婆长得好像日本人

蛤蛤 我也这么感觉

日本怎么这么多中文..........................


把中国人骗过去 经济消费战略？？？？

[ 本帖最后由 孤高的避孕套 于 2018-5-1 14:52 编辑 ]

去旅游一直穿高跟鞋，楼主不心疼媳妇啊

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马克
最爱小火车

图片里的字？基本全是日语啊。。。

谢谢，记得你好像要坐面包超人火车吧，位子应该不用担心了。
我本来担心皮卡丘列车或者白神号人很多，结果是我想多了，皮卡丘定员44人大概只有一半吧，白神号大概30%上座率，大部分还都是外国观光客。。。

同觉得lz老婆像日本人

4月21日
今天比上一天还早出晚归，主要目的就是去坐皮卡丘的列车，另外就是去仙台购个物，吃个牛舌
仙台站内我看善治郎牛たん人很多TABELOG评分算是周围一圈最高了就去排队了，但其实结果也就这么回事吧，没被惊艳到，还是会津若松的烤牛肉好吃。之前在秋田站周边也是看TABELOG评分去选店，结果吃下来都觉得低分的比高分的好吃，我也不是吃货，没啥追求，食其家就够了。普遍我感觉日本人喜欢清淡的，而我比较喜欢重口味。所以以后我决定吃饭完全就是随便进了，看点评太累。

秋田新干线こまち 12号 (E6)
秋田（8:12发）--》盛冈（9:46着）
东北新干线 やまびこ 42号 （E2)
盛冈（10:07发）--》一ノ関（10:46着）
大船渡线 快速ポケモントレイン気仙沼号（春夏时刻表中仅在6月30前双休日及节假日运行）KIHA100改装的系两辆编成
一ノ関（11:01发）--》猊鼻渓（11：44着）
猊鼻渓坐船游览
大船渡线普通336D
猊鼻渓(15：10发）--》一ノ関（15:40着）
东北新干线 やまびこ 52号 （E5)
一ノ関(15：50发）--》仙台（16:24着）
秋田新干线 こまち 35号 （E6)
仙台(19：58发）--》秋田（22:07着）

Pokemon with you 官网 http://www.jreast.co.jp/pokemon-train/index.html
这车按理说最好应该做到底气仙沼才对，因为本意就是为了振兴那块地区特别开设的，但是我实在是没时间，主要那边那头的线路还没修复，过去的话只好原路返回，所以只能坐到猊鼻渓乘个船回来。


一节车厢坐一节车厢是脱鞋进去玩的。。。





列车上人人发一袋纪念品，回去给儿子喜欢的不得了，下次得再带他来一次



到达猊鼻渓，说实话这个地方是有点超出预期，那个船1600日元，全程90分钟，又是卖力气又要卖歌喉，国内公园电动船1小时都要100的也不在少数。另外似乎很少大陆人去的关系，我说我从上海来售票窗说很稀少，基本全是弯弯的。








提前1小时去车站等车，除了临近开车来了几个人，接近50分钟一个人没有，早知道打个炮都可以，站房目测没有摄像头，即使有人来老远也可以看到



KIHA100型，东北地区这种柴油车很多，不够110系是20米的，100型是17米的，长度和发动机马力有区别


[ 本帖最后由 大青鱼 于 2018-5-1 23:44 编辑 ]

日本电车，我的最爱！空气太清新了，景色太美啦！下辈子如果能投胎转世，最好是在日本，做人做鸟都可以，尽情领略一下日本的大好风光。

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