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[新闻新车] 全新梅赛德斯-奔驰S级轿车——世界上最好的汽车

stmiko

小黑屋

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1^# 大中小发表于 2013-5-21 17:04 只看该作者

全新梅赛德斯-奔驰S级轿车在设计之初就制定了 "智能驾驶"， "高效科技" 和 "奢华精粹"这三大理念，因此这款新车在很多方面都把相关的技术提高了一个档次。新S级不只是梅赛德斯在技术方面的一次突破，更是对整个汽车行业的一次推动。

"在每一代S级轿车发布之前，顾客们总期望着我们可以帮助他们设定一个"世界最好汽车"的新标杆。戴姆勒集团董事局主席，梅赛德斯-奔驰民用车总经理，蔡澈说：
"不管是在车辆安全、美观、动力、燃油效率、舒适性还是活力方面，我们始终坚持在每个方面都能够 '做最好的' 理念。S级轿车才是最能代表梅赛德斯-品牌的车型。"
对于"奢华精粹"的追求，蔓延到了车辆的各个方面。在内饰方面体现的尤为明显：无论是座椅还是空调，控制按钮和设计，娱乐系统或者是后排的舒适与安全设备，到处都充斥着梅赛德斯品牌的新理念，我们的工程师为了梅赛德斯-奔驰品牌的新旗舰定下了全新的品质标准。
在安全性方面。梅赛德斯品牌从10年前开始启用PRE-SAFE®安全系统，DISTRONIC PLUS增强型自适应巡航系统在各方面都得到了加强：把舒适和安全结合的更好。这就是梅赛德斯-奔驰的 "智能驾驶"。一系列全新的电子辅助系统让新S级更舒适也更安全。
新S级的高效率听上去就像是科幻一样：通过不到10年的时间，梅赛德斯-奔驰就实现了 "高效科技" 的梦想，新S几乎把150千瓦动力每百公里所需要的油耗降低到了4.4升，新S级的风阻系数降低到了前所未有的0.24，这也为豪华车领域树立了新标杆。S 300 BlueTEC 混动版凭借着优化的空气动力学套件，更是把风阻系数降低到了0.23。除此之外，新S级也成为了世界上第一辆全部照明都来自于LED光源的汽车。

设计：现代化的感觉
全世界的人都认识梅赛德斯-奔驰的三叉星。梅赛德斯的经典造型贯穿品牌百年历史。 "S级的设计主要是为了表达对于奢华的追求和展现汽车的伟大。我们全新的S级轿车也延续了这个传统。凭借着经典的雕塑造型和流动剪影的风格，新S提供了现代化的全方位触感。这设计中就包括了一条从上世纪30年代继承到现在的经典优雅腰线，这也表达了智慧的情感。时尚动感和感性的设计是S级轿车经典又永恒的设计语言，" 设计师Gorden Wagener说。
为了体现新S级的地位，或者是保持在同级别领先的决心，新车的散热格栅变得更大，并且采用了更加有立体感的3D设计效果。修长的引擎盖，平直的车顶弧线，还有缓缓倾斜的尾部线条，新S仍然保留了经典的轿车造型。外部造型和内部空间都延续了S级轿车的传统，流线型的顶棚弧线更是营造了一种轿跑车的形态。
从车头延伸到车尾的那条圆滑腰线，让车辆即使在静止状态下也显得动感十足。同时还巧妙地展现出了车身侧面的凹凸效果，加强了宽大车身给人带来的兴奋和平和这两种截然不同的感觉。更加凸出的后轮眉更是增强了车辆的运动效果。
新S级轿车夸张的曲面和线条设计更是增强了这种效果，看上去就像有液体在流动一样。除了造型优雅之外，这样略微倾斜的设计更是增强了空气动力学效果。从后部观察的时候，会发现平行的行李箱盖和后保险杠让车辆看上去很宽。嵌进C柱的后挡风玻璃更是体现了梅赛德斯-奔驰经典的签名设计。后风挡的上部是被车顶包围着的，看上去就像一台双门跑车。尾灯的设计则采用了一款全新的设计风格，完全镶嵌在了车身内部，这种集成式的造型来源于精密的工业设计，也是在车身细节方面的一个亮点。

LED技术：第一款没有使用任何常规灯泡的汽车
白炽灯泡作为汽车的照明来源已经有100年的时间，现在梅赛德斯-奔驰采用了全新的LED科技，全新S级轿车成为了有史以来第一台没有在车内使用1个灯泡的汽车，无论是内饰和外部灯光，这也体现了梅赛德斯-奔驰品牌在车辆灯光照明方面的先驱地位。灯光的使用也进入了一个新纪元：比如为了降低对后车司机在视觉上的冲击，夜间或者等到绿灯时，刹车灯的亮度会自动降低。车身内外一共安装了大约500个LED发光二极管。使用状况如下：

大灯：最多的版本可以达到56个LED
尾灯：35个LED(其中包括4个用于后雾灯)
内饰(包括氛围灯)：约300个LED

车辆的可视效果通过两个辅助系统得到了增强，一个是自适应远光辅助系统，另外一个就是夜视辅助系统。由于应用了全新的全视角摄像头和多级雷达传感器，新S级可以给驾驶者提供360度全方位的视角，并且能够把路上潜在的危险降到最低。

驾驶系统：全方位领先的高效
这一代的S级产品名录里面首次出现了两款混合动力车型，分别是柴油的S 400 HYBRID和汽油的S 300 BlueTEC HYBRID。全部的车型都拥有着同级别最低的燃油消耗，油耗比上一代S级轿车有着最高20%的降低。全部的引擎都满足欧6的排放标准。除此之外，S 400 HYBRID和S 350 BlueTEC更是达到了A级的燃油消耗水平，S 300 BlueTEC HYBRID甚至达到了A+水平。
"新S级所达到的燃油消耗和排放水平在几年前看上去几乎似乎不可能的，尤其是对于行政级以上的轿车来说，" 戴姆勒管理委员会成员，梅赛德斯-奔驰研发部门总裁Thomas Weber博士说。 "这只是我们 '绿色领先' 计划的开始：很快我们还会引入S 500 Plug-In HYBRID车型，这将会是历史上第一台每百公里油耗低于4升的S级轿车。 " S级轿车型谱中首次囊过了汽油、柴油和插电式三种混合动力车型。
机械数据表：

型号	S 400 HYBRID	S 500	S 350 BlueTEC	S 300 BlueTEC HYBRID
气缸数/气缸排列形式	6/V	8/V	6/V	4/直列
排量 (cc)	3498	4663	2987	2143
输出功率 (千瓦/马力转速)	225/306 6500	335/455 5250	190/258 3600	150/204 4200
电动机输出功率 (千瓦)	20	-	-	20
输出扭矩 (牛米转数)	370 3500-5250	700 1800-3500	620 1600-2400	500 1600-1800
电动机输出扭矩 (牛米)	250	-	-	250
混合路况油耗 (升/100公里)	6.3	8.6	5.5/5.61	4.4
二氧化碳排放量 (克/公里)	147	199	146/1481	115
效率级别	A	D	A	A+
0-100公里/小时加速时间 (秒)	6.8	4.8	6.8	7.6
最高车速 (公里/小时)	250	250	250	240

1 标准/长轴距版

悬挂系统：世界第一个有 "眼睛"的悬挂
新S级轿车也成为了世界上第一款可以侦测前方路面颠簸的汽车。一旦路面监测系统通过全景摄像头侦测到了前方路面的不平，神奇的车身控制系统将会根据侦测到的状况自动调整悬挂系统的设定。这一创新的悬挂系统将会成为8缸以上车型的选装件。新S级标准的悬挂包括了自适应式减振系统ADS PLUS和增强版的空气悬挂系统AIRMATIC。

内饰：视觉上的广度和平稳
凭借着清晰的结构，新S级的内饰设计体现了经典、卓越和尖端技术的结合。内饰设计表达了一种流动、感性优雅的风格。水平和元素和线条创造了视觉上的广度和坚固感给人带来的平静。品质高档、优雅和谐而且功能明确：S级的内饰设计结合了驾乘舒适感、空间感和高度的人机工程学友好。
精心挑选并搭配的内饰材料和颜色产生了一种独特的感觉。车内大范围地使用了实木装饰，尤其是仪表板和中控台。金属质感的按键表面和珍珠漆效果的喷涂可以产生三种色彩的搭配，在色彩方面更加突出地展现了内饰的质感。
通过独特座椅的设计、后门饰板和各种控制按钮的设计，后排的乘客也可以得到与前排一样的头等舱享受。除此之外，作为额外的选装件，还有一款 "头等后排" 的选装包，其中包括实用的车载电话听筒、额外的储物空间和可折叠的小桌板等等便利装备。

概念：两个版本都做到了最好
S级的历史以来第一次将研发重点放在了长轴距版本的车型上。与以前不同，这次的短轴版反倒像是一个衍生产品。这主要是因为新S级的主要市场不仅仅局限于美国，还包括中国、日本这样的市场。欧洲和北美的车主可能经常会喜欢亲自驾驶自己的S级轿车，但是在广阔的亚洲市场，S级轿车的车主还是更喜欢把方向盘交给他们的司机。这也就促使了新S更加关注了后排的舒适性和安全性，毫无疑问的，坐在后排的乘客才是真正的VIP。
新S级轿车在内部尺寸上 [1]都有了一定的增加：驾驶席的头部空间增加了12毫米，肩部空间增加了14毫米，前排的肘部空间也增加了10毫米。后排的腿部空间增加了14毫米，这也让后排乘客的旅行变得更加舒适。后排的肩部空间也增加了9毫米。

控制与显示概念：优雅的新控制中心
两块12.3英寸的高清TFT彩色显示屏组成了新S级的控制中心。左侧的屏幕主要用来执行现在的仪表所显示的那些内容，让驾驶者实时了解到车辆的相关信息。右侧的屏幕提供的是娱乐和舒适性功能的控制。对于新S级轿车来说，更多的附加功能的不断加入导致了车辆在操作逻辑上的一系列调整。人机工程学、操作便利性、醒目而且安全和美观都是主要的设计前提。
设计控制和显示中心的目的就是要将这两者更好地结合在一起，同时还要考虑便捷性和功能性上的统一。除了采用新的显示屏，金属化的按钮表面和铝合金的控制按钮无论从视觉还是触觉方面都给人以很大的享受。由于有了金属的表面和结构，因此每一个控制按钮都有自己单独的声音，触感和显示方式，这也让梅赛德斯-奔驰变得更加特殊。
全新的控制单元还包括了一个触摸式的电话控制面板12键可自定义功能的功能键。日常驾驶中最常用到的功能都可以通过中控台上的旋钮和快捷键进行便捷操作。
还可以使用LINGUATRONIC语音系统进行快速语音拨号，比如只用一个单词或者字母就可以拨号。电话和音响系统也是可以通过语音进行控制的。您还可以让这套系统为您朗读出新的短信或者电子邮件。

空调系统：丰富的新功能创造了愉悦的车内氛围
新S级的空调系统无论是在空气质量、细致调节、噪音控制和效率方面都有了很大的提升。作为一项新的装置，AIR-BALANCE套件中包含的香水雾化、电离子除菌和更高效的空气过滤性能要比普通版本高很多。为了进一步提高后排的舒适度，THERMOTRONIC自动空调系统在后排也设立了两个单独的温度分区。电子加热的扶手也成为了一项新配置。
作为世界首创，AIR-BALANCE系统中还加入了一个 "主动香水系统" 。所谓的 '主动' ，就是说这套香水系统可以进行手动的开关并且进行强弱程度的调整。这套香水系统可以自定义车内的气味。但是不会永久影响到内饰的味道，也不会让雾化出来的香水分子附着到乘客的衣物表面。这种香味是很淡很温和的，而且很快就会散掉。

座椅：移动办公室和休闲中心
包含了数项世界首创，比如基于热石和主动通风座椅的能量按摩，梅赛德斯-奔驰将豪华车的座椅和如何把温度控制在让人最舒适的水平提高到了一个新的层次。座椅研发团队将重点放在了后排上。一共有五种后排座椅备选，其中行政版的座椅可以将靠背角度调整到只有43.5度，让乘客可以更好地在后排专心工作或者是放松。
基于热石的能量按摩功能也是世界第一。梅赛德斯-奔驰负责研发座椅的专家们在靠背上安装了14个小气垫来对乘客进行一种独特的按摩和座椅加热。一共有6种按摩方式，其中两种是需要加热功能辅助的。这一功能也可用于后排座椅。
这也是世界首次在座椅主动通风系统中使用了所谓的反转风扇。当通风功能启动的时候，系统首先将温度相对较低的冷空气吹到座椅表面。这可以让座椅表面温度降低的比以往的主动通风系统更快。4分钟之后，风扇重新自动调整成排气模式。
标准轴距版提供2种后排座椅选择 (不可调3人座椅和2个可调节到37度的独立座椅) ，长轴距版更是有不少于5种的选择。可调节的范围也分为豪华调节和靠背调节。与常规的靠背调节设计所不同，新S可以让乘客在保持腿部空间和坐垫位置的情况下对于靠背进行单独的调节。坐垫也可以进行单独的角度和水平调节。
后排右侧的行政座椅的倾斜角度更可以从37度提高到43.5度，这是目前豪华车领域所能提供给乘客最大的调整角度。靠背也是全牛皮包过，而且可以进行长度和角度的调整。再加上可折叠的前排座椅和额外的舒适脚垫，新S级为豪华车在舒适水平上设立了新的标准。
如果选装了 "头等舱" 座椅(包含后部中控台)，那么从视觉角度来看，前后两个中控台会被连接到一起。这套装置还配备了最新的可调节温度的杯架，这款杯架使用了Peltier技术，可以用更短的时间降低或者提高饮品的温度。与飞机上一样，这个中控台包括两个部分，而且很容易就可以用单手进行折叠。

多媒体中心：移动的音乐厅
新S级轿车首次创新性地使用了更加直观的操作方式、可视化的功能控制和动画效果。其他的创新还包括支持多用户操作的系统，可以让每一个乘客根据自己的喜好来选择属于自己的娱乐方式。
由梅赛德斯-奔驰研发的创新性的Frontbass系统首次用于量产汽车，并且成为了新S级的标配：低音单元被安装在了车辆的防火层中，占用了接近40升的空间。因此就不需要传统的低音单元了。中段的扬声器在车门上的安装位置也得以提高。这就改善了车辆音响的效果和门上的储物空间。
除了标配的10声道音响系统外，车主还可以选择由著名音响品牌柏林之声为新S级轿车专门打造的高保真音响系统：柏林之声®环绕音响系统和柏林之声® 高保真3D环绕音响系统。
导航模块还增加了新的互动式的演示内容。新的导航系统采用了动画式的指南针显示，就像飞机乘客看到的那种 "Driveshow" 一样，头部和后部还可以显示谷歌地图界面。实时交通状况也会通过虚线显示出来。凭借着新的实时交通信息服务，驾驶者可以收到即时的交通信息。这也让导航系统可以更好地根据前方路况进行相应的路线规划。

车身：最好的稳定性并且进行了最大程度的轻量化设计
高水平的碰撞安全性，杰出的操控性，低噪音和振动。这就是新S车体设计时的主要目标，因此使用了第三代的铝合金车身。相比上一代车型，新S级在扭转刚度和整车尺寸的轻量指数上都有着50%的提高。
从20世纪90年代的W220系列车型开始，S级就开始使用了各种合金的车身结构，今天更是发展到了铝合金车身。现在车身中铝的含量已经超过了50%。因此S级轿车在过去20年里面不断提高外形尺寸的同时，仍然能够保持重量上没有出现增长，反而有着一定的降低，而且还可以适应更高的舒适要求、安全碰撞标准和附加功能。在新S车身内部的某些关键点上，还应用到了结构泡沫。新S级的外观蒙皮，包括车顶和车身的前部，都是由铝制成的。大幅度的使用铝材还要感谢一整套的冲压工艺。高度安全的驾驶舱源自于采用了高强度的金属车身。
轻质材料的应用和优化的几何设计，再加上高度复杂的焊接技术，让新S可以增加更多的奢侈装备而不会提高车重。凭借着40.5 kN/度 (上一代车型：27.5 kN/度)的扭转刚度，新S级再次刷新了同级别车型的记录。
额外的PRE-SAFE® 保护：防患于未然
10年之前，梅赛德斯-奔驰在S级轿车中引入了突破性的安全系统PRE-SAFE® 乘员保护系统，在那之后，这套系统经过了数次的更新升级。现在，这一安全先锋再次增强了自己的保护能力。
新的PRE-SAFE® 系统可以在城市路况下更好地消除车辆与行人或者其他车辆之前出现的潜在事故可能，还可以通过预紧式安全带来降低由后方车辆造成的碰撞事故损伤。

PRE-SAFE® 刹车可以在50公里的时速范围内检测到可能出现的行人碰撞并且自动将车辆刹停。
PRE-SAFE® PLUS 可以识别即将发生的追尾事故并且通过快速地闪动尾部警示灯来提醒后方车辆。如果后方车辆继续靠近，那么这套系统将立刻锁定车辆的刹车，从而尽量降低车辆在碰撞之后所产生的惯性碰撞和二次事故可能。在碰撞即将发生的时刻，PRE-SAFE® 系统会采取预见性的乘员保护措施，预拉紧式安全带已经收紧。
PRE-SAFE® Impulse可以在碰撞之前将驾驶者和乘客通过安全带牵引到相对远离碰撞的位置上。这也可以显著降低在碰撞事故中出现致命伤害的可能。

为后排乘客安全设立了全新标准：新S级的特征
梅赛德斯-奔驰还通过为后排乘客提供安全带扩展扣、安全带气囊和坐垫气囊来丰富自身的安全系统。前两个装置是包含在 "PRE-SAFE® 后排安全包"中的。安全带扩展扣包括了相应的照明装置，可伸展出来的电机和自动缩回去的安全带卡扣。通过这种方式，可以降低安全带对于乘客胸部和骨盆的压力，可以更好地把乘客固定在座椅上。
安全带气囊就是在安全带上附加的一个可充气的气垫，可以在碰撞时降低后排乘客在碰撞时对于胸部的压力。坐垫下面的坐垫气囊是一项标配。当座椅倾斜的时候，这个装置可以防止乘客在事故之后从座椅上滑出。这就让梅赛德斯-奔驰可以设计出更舒适而且更具有安全性的座椅。
智能驾驶：进入全方位网络时代
避免事故并且尽量降低事故影响就是梅赛德斯-奔驰事故研究中心对于 "真正的生命安全"的实践。为了达到这样的目标，梅赛德斯-奔驰在新S级轿车上安装了一系列的驾驶辅助系统。与此同时也增强了车辆的舒适性和安全性。梅赛德斯-奔驰将其称之为 "智能驾驶"。这些功能主要依靠着相同的监控系统，其中包括一个新的全景摄像头和多级雷达传感器。
"智能辅助系统可以分析复杂路况并且通过监控系统帮助驾驶者更好地识别前方潜在的危险，" Thomas Weber教授说。 "打个比方来说，新S级的辅助系统不仅会检测车辆的前方，而是360度全方位的监测。" 关键因素就是将这些系统融合到一个网络之中，这也就是安全专家们所说的 "传感器融合"。主要目的就是对于车辆进行全方位的保护，不止是保护梅赛德斯-奔驰的车主和驾驶者，也是为了保护其他的道路使用者。
这些辅助功能可以更好地降低驾驶者的负担，并且提高舒适性，还可以通过声、光、触觉还对驾驶者进行警告。某些系统甚至可以在紧急情况下进行主动的防御措施来避免事故的发生或者尽量降低事故的伤害。以下是其中一些比较有特点的辅助系统：

附带转向辅助和Stop&Go Pilot 的DISTRONIC PLUS可以降低驾驶者在堵车时的负担，可以对驾驶者进行指示甚至是对车辆进行自动的走走停停。
有了立体相机的帮助，刹车辅助系统BAS PLUS和Cross-Traffic Assist首次可以侦测到垂直方向的来车和行人，而且可以主动增强车辆的制动力。
如果检测到路上的标线是虚线，主动线路保持辅助系统会检测旁边车道是否被占用，尤其是对面方向的来车，并且通过对单侧车轮的轻微制动来降低潜在的碰撞危险。
自适应式远光灯辅助Plus允许车辆在没有检测到其他车辆的反光信号时保持远光灯常亮。
夜视辅助Plus通过热成像相机的改进而有了进一步的提高。这套系统还可以通过将仪表盘上的常规信息迅速切换到高光显示的前方实时路况来对驾驶者进行警示。闪光灯功能还可以自动对前方侦测到的行人进行灯光闪烁提醒。这也会让驾驶者和对面的行人都意识到潜在的危险。
注意力辅助系统可以对驾驶员精力不集中、困倦或者是超速的行为进行提醒，并且通知距离上次休息之后经过的时间，这一系统还可以进行敏感度的调节，如果触发了警告，那么COMAND导航系统会自动将目的地设定为最近的服务区。

新S级的德国售价从79789.5欧元起，S 350 BlueTEC标准轴距版。
售价表：

柴油版		售价（欧元）
S 350 BlueTEC	标准轴距版	79,789.50
S 350 BlueTEC	长轴距版	85,323.00
汽油版
S 400 HYBRID	标准轴距版	85,204.00
S 400 HYBRID	长轴距版	91,094.50
S 500	标准轴距版	104,601.00
S 500	长轴距版	107,635.50

[1] 标准轴距版外形尺寸：5116/1899/1483，轴距：3035毫米
长轴距版外形尺寸：5246/1899/1483，轴距：3165毫米

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星空寂

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2^# 大中小发表于 2013-5-21 17:10 只看该作者

没的说

奔驰S级始终是这级别的标杆

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猛男乙

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3^# 大中小发表于 2013-5-21 17:21 只看该作者

无懈可击的汽车。

奥迪宝马苦苦追赶，一换代，立刻又拉开差距。

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wanghujin

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4^# 大中小发表于 2013-5-21 17:25 只看该作者

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相对来说A8更接近S级。宝马7系最好别做了。

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猛男乙

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5^# 大中小发表于 2013-5-21 17:34 只看该作者

引用:

原帖由 wanghujin 于 2013-5-21 17:25 发表
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相对来说A8更接近S级。宝马7系最好别做了。

A8外观和内饰都给人科技感和现代感，
7系不知道为什么，给人的感觉就只有土气，和暴发户的气质相当配。

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toshiya115

天外飞仙

他一定是骗子

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6^# 大中小发表于 2013-5-21 17:54 只看该作者

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只有我觉得新a8特别丑？前脸就像面瘫。上代没改大嘴的a8觉得特好看。

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我不懂

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