[咨询推荐] 大众CC，新锐志，思铂睿，哪个好？

不懂车，求解。

新锐志

想实用省事买锐志，想改装折腾加速快买CC。

cc，质感强太多了

第二次贴我的文章骗祭扫，哈哈:D

还是推荐cc

我一年前写的，是C5，锐志和思博锐的对比

试驾感受 陆续更新.........
2011-01-12 00:09
   

我也写个试驾评比，最近一直在看车，不断地试驾，也在这里吧试驾的感觉写出来，供各位参考，有问题也请提出，共同研究。

首先试驾的是雪铁龙C5。
车很动感，远看有些像一条大鱼。前脸还是比较凶悍的。而且在我试驾的车型中体型是最为硕大的一款。整车虽然为法国车，但是确实像各个媒体中所写，非常有德国味。尤其是厚实的关门声音，让人非常喜欢。这里要说两个细节，第一，C5的门是非常厚实的，是在我看过的车中门最为有体积的。非常安心。第二个细节就是门的铰链，要比平常的门多了一个轴，非常厚实！让人觉得很实在！
虽然是体型最为硕大，但是C5的内部空间只能是刚刚及格。因为厚实的车门占用了大量的空间，所以留给乘客的空间只能是将将够用。
开出去的感觉，因为集控式方向盘的原因，操作还是比较小心的，转向比较沉稳，有过两次掉头，车身也是很优雅的转回头来。但是有个短板，就是当你深踩油门的时候，发动机不太绅士的啸叫，然后下降一档，有点咳嗽一样的一点点推背感让你往前走。商务车嘛，也就是这样了。
还有几个比较明显的缺点。第一，音响非常之混，一点层次感都没有，所以肯定需要后期改装。第二，中央扶手箱下连接件是一个塑料插簧，非常之脆弱，论坛上已经有人已经损坏。第三，集控式方向盘表面按键过多，这倒无所谓，但是按键设计成那种薄膜按键的形式，不如弹簧按键或者导电胶按键来的皮实，已经有人按键开裂，只能更换集控方向盘中间的整个蒙皮，很是麻烦。第四，是我最担心的，发动机抖动，在个别地方还有发动机在行驶中熄火的现象，非常让人失望。
法国车有个非常可取的，就是保养里程为一万五千公里一次。可谓非常省钱省事。当然，在9万公里更换正时皮带的时候，可能整体需要5600块左右，可谓杀猪价。
差点忘了一个最重要的，就是服务的4S点，在简阳路上。不仅门口停车环境非常混乱。接待人员素质也是比较低。总共去过三次。第一次开的QQ去，被销售人员狗眼看人低了，试驾没有。第二次去没有人搭理，你来，你走跟他们没有关系，试驾没有。第三次是在雪铁龙的官方网站上预约的试驾，这才有试驾的机会，真是来之不易。试驾只能进行一个小圈，前后不超过5分钟，销售人员急匆匆催我们回去。比较扫兴，出门也没有送出门口。如果购买C5，也不打算在这家4S购买。雪铁龙是好车，就是这样的经销商给毁了。真是可惜。
这个车整体感觉还是不错的，尽管好多人都将这个车叫为大富康，但是车嘛，就是一代步工具。作为第二备选吧。






第二，丰田锐志。
也是回家路过途中，顺便试驾一下的。对锐志的v6发动机+后驱久闻大名。一坐上踩下油门的时候方知，名不虚传。
先说说外形。锐志整体的外形更加犀利，不过黑色外形的比较显得很小，再加上那个牛头中网，显得比较小气。侧面，由于和皇冠是同一底盘，所以侧面看上去非常修长，尤其是那个粗壮的C柱加上后备箱华丽的一个造型，让人觉得后部非常的耐看。尾部嘛，都说像卡罗拉，只能是还好，不感觉很凶，也不会不耐看。
重点说说驾驶感受。首先粗壮的方向盘超出了我的想象。握上去感觉不错。拨片换挡没有尝试。由于是低配版本（实际购买也是低配版本）方向盘右边的多功能按键呗替换成了假的塑料填充，显得十分廉价，比较堵心。中控台做的比较高挑，两边镀铬装饰自上而下和空调连为一体，煞是好看。挡把感觉不如老款来的华贵。被皮子蒙上了，挂档需要看仪表盘的指示灯。
点火，挂档，转动方向盘。
轻盈！方向盘像丝滑一样的轻盈！
走到主路，因为车还没有很热透，试着踩下一脚地板油，发动机降了两档，发出怒吼和咆哮，拉着车上四个人开始飞奔。
给力！
没开过什么好车，但是这个，确实征服了我。
再次试试那个转向开始左右摇摆，但是指向确实有些模糊，很多细微的指令被过滤掉了。这点确实没有前驱车来的敏感。随后开到一段坑洼的路面，那奇特的悬挂对路面的过滤非常出色。掉头侧倾不明显。
总之，这次试驾给我的感觉是惊艳，惊艳在于加速感和对于方向盘的丝滑感觉。
当然这个车也有短板的地方，比如之前所说的方向盘按键的廉价感，还有一大缺憾就是这个车的音响也是不好，输出功率小，喇叭的声音都糊在一起，真的不如大众车上的普通喇叭的效果。其次就是配置不厚道，20万的车，没有倒车雷达，没有定速巡航，甚至23.48万那款连后视镜加热都没有。真是不厚道到家了。而且这优秀的动力总成的保养费用是比较可观的。动力是要付出不少代价的，呵呵。
但是，这么优秀的地盘和动力配置，实在是让人割舍不下。还有那丰田服务员的服务态度，真的让我们很感动。不得不说他们员工培训很到位。比雪铁龙强万倍。






第三 本田思博锐
原来也没有关注这个车。关注他也是因为这个车不好卖，全国基本都降价4万左右。哈~~外形还是不错的，尤其是车灯形状的搭配。坐进去也是让人惊艳。那中控台整体的风格真的像90年代的日本组合音响，非常细致！
音响是这个车子的最大亮点，10喇叭的先锋扬声器系统，真是所有开过车中最好的音响系统，低音深入心窝。原车导航系统看上去也十分精致。由于设计的视觉差，感觉那块屏幕景深很大，给人深邃的感觉。非常满意。
当然车是用来开的
首先是这个车的无钥匙系统和座椅记忆。算是试驾三款车里独一份，能够记忆两组的座椅调节和方向盘高低调节，很不错。真皮的挡把头，方向盘上的案件也很好掌握。
打着车，发动机震动尚可，手刹是这个车一大败笔。怎么那么兀秃，看起来不很协调，改成脚刹优雅很多。开始上路，打方向没有什么别的感觉，很中庸。给了一脚地板油，发动机好像撕裂了一般挤出来一点点动力。这叫推背感？ 果然和各大评测一致，动力不大，动静不小。简直比开的宝来的发动机声音还要难听。这时候本田工作人员偷偷的开大了音响的声音。我知道那个人的用意，是想用音响的声音来盖过发动机的喘息。当我把音响关小的时候，那种撕心裂肺的嚎叫再次进入驾驶室。哎，我知道为啥这个车一下直降四万了。
下了车，打开发动机盖，发现车还是有隔音棉的。但是为啥有那么暴躁的声音呢？费解。
其实这个车本不打算购买，也是今天想试试到底是不是传说中的伪运动。今天测试，果真如此。如果想平顺着开，这个车没问题。如果想超车，这个车恐怕不会给你多信心。再加上暴躁的发动机声音，会让你觉得紧张兮兮却又速度平平。
这车还有一些短板，最大的莫过于后排空间的狭小。对于我父母的个头，后排仅仅是够用。厚重的前排座椅已经压榨了本就不宽裕的后排空间。整个车比雅阁要短要小一些，所以空间感也就荡然无存了。
但是有一点，本田的保养是众所周知的便宜，其保养费用甚至比宝来还要低廉。这是比较倾心的一方面，还有这个车前后有八个倒车雷达。用着比较舒坦。还有那最最最最好的音响，过耳不忘，念念不舍。







这是我这几天试驾的三款车型。各有优缺，还在不断更新中，希望各位有用，欢迎讨论！





以上

啥叫质感啊？

cc,
外观完胜
发动机技术也比另两个好
内饰完胜
无框窗足够来福
除了保养稍微贵一些

2.0T的CC，基本等同于3.0V6的锐志，2.5的锐志动力上比CC差一截。思铂睿更不用提了。 底盘思铂睿感觉稍好一些，CC其次，锐志最后。

你到这里来问，最后的结果只有一个：更不懂

这3个当然CC，，，

就是整体的观感，整体感没有松松垮垮的感觉

估计第二页就有人推荐二百五和G37了

CC要加价啊

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坐等车黑:D

cc强在外观、思博锐强在内饰、锐志内外比较均衡。加速的话2.0t的cc大于2.5v6的锐志大于2.4的思博锐，当然最快的应该是3.0v6的锐志；底盘的话锐志大于思博锐大于cc；配置的话各有优劣吧。但这是建立在不考虑价格的基础上，事实上思博锐的顶配只能买到锐志的中配和cc的低配，锐志3.0顶配和cc2.0t顶配价格相近。个人觉得资金紧张的话也就是买思博锐高配、锐志2.5中配和cc1.8t低配还比较有性价比，二十六、七万再往上的价格买个合资的普通品牌中型车实在是比较坑爹，现在a4l和c级降价厉害，3系又正好换代，低配都在30万左右，不差钱不如上bba了

[ 本帖最后由 晓炎 于 2011-10-15 15:13 编辑 ]