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标题:22w，880km续航。
时间:24-09-11 10:46
作者:熊熊哥哥
https://img-s-msn-com.akamaized.net/tenant/amp/entityid/AA1qkARA.img?w=768&h=255&m=6
百度这款车看上去性价比还挺高的。
不知道是不是实际续航怎么样。
现在看来同样是cltc测出来的数据，不同品牌差异还挺大的。
百度这款车看上去性价比还挺高的。
不知道是不是实际续航怎么样。
现在看来同样是cltc测出来的数据，不同品牌差异还挺大的。
回复列表 (38)
网友点评：集百家之短:企鹅360度打滚铜球:
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同门极氪007也是100度电标870KM续航，结果实际续航一测大家都笑了。CLTC跟工信部油耗一样，就是图一乐，没参考性的。吉利的电池包，默认百公里20度电就好。
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转向灯按钮操作
尼玛国产新能源这是要彻底革了百年油车操作习惯的命啊！
屏幕换挡倒车驻车，转向灯改按钮……
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尼玛国产新能源这是要彻底革了百年油车操作习惯的命啊！
屏幕换挡倒车驻车，转向灯改按钮……
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劝退了，本来看这性价比，买台雨天、冬天代替电驴的~
原帖由 @freaky 于 2024-9-11 11:26 发表
网友点评：集百家之短:企鹅360度打滚铜球:
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原帖由 成濑川景太郎 于 2024-9-11 12:36 发表
同门极氪007也是100度电标870KM续航，结果实际续航一测大家都笑了。CLTC跟工信部油耗一样，就是图一乐，没参考性的。吉利的电池包，默认百公里20度电就好。
同门极氪007也是100度电标870KM续航，结果实际续航一测大家都笑了。CLTC跟工信部油耗一样，就是图一乐，没参考性的。吉利的电池包，默认百公里20度电就好。
现在就没有一家权威一点的续航标定机构么？现在想知道真是续航太难了，网上那些热门测试估计也没少恰饭。
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电耗这种看车重就可以了，然后用电池包除一下就知道。大家都差不多，没有上下之分
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最牛逼的一点没有提到，这车外面没有门把手……万一烧起来只能等死
本帖最后由 supermaneverbk 于 2024-9-11 19:54 通过手机版编辑
原帖由 @freaky 于 2024-9-11 11:26 发表
网友点评：集百家之短:企鹅360度打滚铜球:
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本帖最后由 supermaneverbk 于 2024-9-11 19:54 通过手机版编辑
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拉你去莆田医院
拉你去莆田医院
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就这么说，现在出的新车没车载冰箱的都可以不用考虑。不是说冰箱多有有用，没有只能说明产品设计就是凑数
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本来浩瀚架构底盘+宁德电池+双orin啥都不设计也能是第二梯队的产品，愣是被设计师搞成垃圾~
本来浩瀚架构底盘+宁德电池+双orin啥都不设计也能是第二梯队的产品，愣是被设计师搞成垃圾~
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设计师做不了主的啊，这不是产品经理的锅么，233
设计师做不了主的啊，这不是产品经理的锅么，233
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这车是百度广告部门负责设计，吉利负责生产的吗
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脑残设计:泥鹅满地打滚:
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听说老总委屈的都哭了
听说老总委屈的都哭了
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这个价格五年免息的model 3不香嚒
这个价格五年免息的model 3不香嚒
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60度电……
原帖由 @losemind123 于 2024-9-15 14:35 发表
这个价格五年免息的model 3不香嚒
这个价格五年免息的model 3不香嚒
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原帖由 supermaneverbk 于 2024-9-16 14:12 发表
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60度电……
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60度电……
但是能跑出实打实的续航啊
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看电池度数，不看实际续航里程？
某来的100度跑不过很多家的75度电池
原帖由 @supermaneverbk 于 2024-9-16 14:12 发表
60度电……
60度电……
某来的100度跑不过很多家的75度电池
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电控电驱动效率差15%顶天了，电池容量直接差50%，怎么也匀不回来~
原帖由 @losemind123 于 2024-9-17 00:27 发表
看电池度数，不看实际续航里程？
某来的100度跑不过很多家的75度电池
看电池度数，不看实际续航里程？
某来的100度跑不过很多家的75度电池
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100度电实际续航能有500就不错了，特斯拉60度电400续航是扎实的
100度电实际续航能有500就不错了，特斯拉60度电400续航是扎实的
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m3标续实打实400……特斯拉自己都不敢这么宣传吧？胎压打到3.0以上，平均速度不超70，开单踏板？
本帖最后由 supermaneverbk 于 2024-9-17 10:28 通过手机版编辑
原帖由 @okpig 于 2024-9-17 09:06 发表
100度电实际续航能有500就不错了，特斯拉60度电400续航是扎实的
100度电实际续航能有500就不错了，特斯拉60度电400续航是扎实的
本帖最后由 supermaneverbk 于 2024-9-17 10:28 通过手机版编辑
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宣传？特斯拉表显标续满电好像是440，长续航是550，你可以去问问任何一个特斯拉车主是不是实打实续航，反正我从来都是超过的。
可以先了解一下epa续航怎么来的
原帖由 @supermaneverbk 于 2024-9-17 02:22 发表
m3标续实打实400……特斯拉自己都不敢这么宣传吧？胎压打到3.0以上，平均速度不超70，开单踏板？
本帖最后由 supermaneverbk 于 2024917 10:28 通过手机版编辑
m3标续实打实400……特斯拉自己都不敢这么宣传吧？胎压打到3.0以上，平均速度不超70，开单踏板？
本帖最后由 supermaneverbk 于 2024917 10:28 通过手机版编辑
可以先了解一下epa续航怎么来的
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是的，三电效率和车重特斯拉并没有那么大的优势，至少救不回电池容量差距。
但特斯拉的动能回收我觉得被低估了，开不开单踏板，单踏板开的好不好能耗差很多，特斯拉的低低能耗其实很多是动能回收补回来的，比如一长段下坡路续航可以增加，能耗显示为负，国产也可以吗？
原帖由 @supermaneverbk 于 2024-9-16 16:51 发表
电控电驱动效率差15%顶天了，电池容量直接差50%，怎么也匀不回来~
电控电驱动效率差15%顶天了，电池容量直接差50%，怎么也匀不回来~
但特斯拉的动能回收我觉得被低估了，开不开单踏板，单踏板开的好不好能耗差很多，特斯拉的低低能耗其实很多是动能回收补回来的，比如一长段下坡路续航可以增加，能耗显示为负，国产也可以吗？
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m3跑到400不是轻轻松松？胎压官方建议2.9 平均车速不说110吧 保守点100+ 你去问任意车主，跑过表显不是很轻松嚒
原帖由 @supermaneverbk 于 2024-9-17 10:22 发表
m3标续实打实400……特斯拉自己都不敢这么宣传吧？胎压打到3.0以上，平均速度不超70，开单踏板？
本帖最后由 supermaneverbk 于 2024917 10:28 通过手机版编辑
m3标续实打实400……特斯拉自己都不敢这么宣传吧？胎压打到3.0以上，平均速度不超70，开单踏板？
本帖最后由 supermaneverbk 于 2024917 10:28 通过手机版编辑
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这个不是特斯拉新model3先上的么。。。所以才说集百家之短啊
原帖由 @矛盾江湖 于 2024-9-11 13:28 发表
转向灯按钮操作
尼玛国产新能源这是要彻底革了百年油车操作习惯的命啊！
屏幕换挡倒车驻车，转向灯改按钮……
转向灯按钮操作
尼玛国产新能源这是要彻底革了百年油车操作习惯的命啊！
屏幕换挡倒车驻车，转向灯改按钮……
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原来3.0胎压高速跑100叫实打实~！牛逼
本帖最后由 supermaneverbk 于 2024-9-19 09:24 通过手机版编辑
原帖由 @losemind123 于 2024-9-18 06:48 发表
m3跑到400不是轻轻松松？胎压官方建议2.9 平均车速不说110吧 保守点100+ 你去问任意车主，跑过表显不是很轻松嚒
m3跑到400不是轻轻松松？胎压官方建议2.9 平均车速不说110吧 保守点100+ 你去问任意车主，跑过表显不是很轻松嚒
本帖最后由 supermaneverbk 于 2024-9-19 09:24 通过手机版编辑
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原帖由 光顶肥宅 于 2024-9-17 20:45 发表
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特斯拉的低低能耗其实很多是动能回收补回来的，比如一长段下坡路续航可以增加，能耗显示为负，国产也可以吗？
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特斯拉的低低能耗其实很多是动能回收补回来的，比如一长段下坡路续航可以增加，能耗显示为负，国产也可以吗？
动能回收是新能源车的标配，7.98的比亚迪秦plus都有，还有特斯拉没有的CRBS
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有不代表真的能回收动能，要不然也不会除了特斯拉，几乎所有国产纯电车表显都打折
而且动能回收和crbs本来就是二选一，有了强动能回收，根本没太多机会使用crbs，单踏板模式国产人人喊打，但特斯拉如果不使用单踏板，能耗也差很多
所以国产电车那种弱动能回收，呵呵就可以了
原帖由 @freaky 于 2024-9-18 12:06 发表
动能回收是新能源车的标配，7.98的比亚迪秦plus都有，还有特斯拉没有的CRBS
动能回收是新能源车的标配，7.98的比亚迪秦plus都有，还有特斯拉没有的CRBS
而且动能回收和crbs本来就是二选一，有了强动能回收，根本没太多机会使用crbs，单踏板模式国产人人喊打，但特斯拉如果不使用单踏板，能耗也差很多
所以国产电车那种弱动能回收，呵呵就可以了
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你要不看看你自己22#的发言？自己打自己脸？高速平均车速不小于100，这不才是正常的用车情况嚒？
原帖由 @supermaneverbk 于 2024-9-18 18:39 发表
原来3.0胎压高速跑100叫实打实~！牛逼
本帖最后由 supermaneverbk 于 2024919 09:24 通过手机版编辑
原来3.0胎压高速跑100叫实打实~！牛逼
本帖最后由 supermaneverbk 于 2024919 09:24 通过手机版编辑
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所以靠一堆附加条件达成的续航就叫实打实咯？小学语文是不是要重新读下？
原帖由 @losemind123 于 2024-9-19 13:48 发表
你要不看看你自己22#的发言？自己打自己脸？高速平均车速不小于100，这不才是正常的用车情况嚒？
你要不看看你自己22#的发言？自己打自己脸？高速平均车速不小于100，这不才是正常的用车情况嚒？
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附加什么条件了？官方建议胎压就是2.9，高速平均车速100+就是日常用车场景？哪一个是附加条件？自己眼睛不好可以捐掉
原帖由 @supermaneverbk 于 2024-9-19 14:57 发表
所以靠一堆附加条件达成的续航就叫实打实咯？小学语文是不是要重新读下？
所以靠一堆附加条件达成的续航就叫实打实咯？小学语文是不是要重新读下？
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所以呢？没有单踏板不行，胎压低了不行，夏天空调开大了不行，冬天太冷不行，高速速度顶到限速不行……你脑子实打实进水了~
本帖最后由 supermaneverbk 于 2024-9-19 15:54 通过手机版编辑
原帖由 @losemind123 于 2024-9-19 15:09 发表
附加什么条件了？官方建议胎压就是2.9，高速平均车速100+就是日常用车场景？哪一个是附加条件？自己眼睛不好可以捐掉
附加什么条件了？官方建议胎压就是2.9，高速平均车速100+就是日常用车场景？哪一个是附加条件？自己眼睛不好可以捐掉
本帖最后由 supermaneverbk 于 2024-9-19 15:54 通过手机版编辑
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其实我m3p在高速顶满120，续航还是实打实的。说是120，但空旷高速一般我是顶着130出头走：P
原帖由 @supermaneverbk 于 2024-9-19 15:53 发表
所以呢？没有单踏板不行，胎压低了不行，夏天空调开大了不行，冬天太冷不行，高速速度顶到限速不行……你脑子实打实进水了~
本帖最后由 supermaneverbk 于 2024919 15:54 通过手机版编辑
所以呢？没有单踏板不行，胎压低了不行，夏天空调开大了不行，冬天太冷不行，高速速度顶到限速不行……你脑子实打实进水了~
本帖最后由 supermaneverbk 于 2024919 15:54 通过手机版编辑
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我朋友做雷达的，说是他们采购的东西压价厉害，只能用比较差的产品了
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具体文章内容没有全部看完，里面有张截图，846km开了18小时，平均车速47km/h
原帖由 @熊熊哥哥 于 2024-9-29 16:48 发表
“续航性价比之王”实至名归！极越07实测续航846km
https://www.msn.cn/zhcn/news/ot ... 00637b0f67&ei=9
这篇文章可信度几何？
“续航性价比之王”实至名归！极越07实测续航846km
https://www.msn.cn/zhcn/news/ot ... 00637b0f67&ei=9
这篇文章可信度几何？
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原帖由 熊熊哥哥 于 2024-9-29 16:48 发表
“续航性价比之王”实至名归！极越07实测续航846km
https://www.msn.cn/zh-cn/news/ot ... %BD%92-%E6%9E%81%E8 ...
“续航性价比之王”实至名归！极越07实测续航846km
https://www.msn.cn/zh-cn/news/ot ... %BD%92-%E6%9E%81%E8 ...
可以说很强，但也不是很夸张，可以对比一下su7 pro的这个测试 https://baijiahao.baidu.com/s?id ... r=spider&for=pc
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百公里12度电也还算可以。之前36度天，我均速54，百公里13.6度电，要是像现在这么凉快，大概顶多12.X
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