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beta版的推送已经有一周了，第一次试用时很紧张，毕竟：

智能领航（NCA）是人在车上随时可以接管；
代客泊车（AVP）也是人在车上随时可以介入；
自动泊入（APA）不管下不下车终究也就短短10来米；

而VPD是人在车外，感受完全不同，几十几百米的长距离，看到它直接朝边上的大劳冲过去绝对一身汗 = =（其实只是车机计算得比较极限）

现在用下来已经很放心了，录一段：
走到地库——召唤——车自动开到任意指定位置。

反过来也是一样的：
人下车——手机发送VPD——车自己停到指定车位里。

期待下个月的ADS 3.0，如果自动过杆能顺利解决，那么人走到地库入口下车、让车子自己一层层下去停好的场景就彻底实现了。
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ps：看到车子里一个人也没有却开到面前来，​想起《疯狂的石头》里那句名台词：“狗日高科技嘞，无人驾驶”…曾经调侃用的名梗，18年后终成现实

就想知道，无人驾驶状态，如果撞了算谁的责任

原来还没有实现人走到地库入口下车、让车子自己一层层下去停好的场景

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楼主的责任，华为民族之光

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这种明显因为发挥法律跟不上的韭菜产物都敢用，心得多大啊。。。
国家有相关验收标准吗？

出事了和某为的法务斗智斗勇？？？

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无非是低人权优势，难道欧美搞不出来吗？

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魔怔了吧

车自己出停车场很难的

我感觉正常情况应该不难了，不光华为，很多都可以做到，问题还是法律和出事以后得一些处理

这个功能我记得去年智界s7发布时就在吹了，但现在才ota不知道是技术上的原因还是法律上的原因。

据我了解，这个功能目前只有华为能做到，因为华为的方案做的是整个地库的全图扫描，而小米、理想虽然做了代客泊车，但只是走上次走过的路线，并不需要扫整个车库地图，没有地图也就无法实现召唤。

楼主说的自动过杆这个没啥难度吧，入库只要能识别杆，提前减速就可以过，出库则需要提前用手机完成缴费或者配合etc实现实时缴费。

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我就想知道华为怎么做到的停车场的全地图扫描….

posted by wap, platform: 小米
需要有车在地库跑几圈扫描地图，这个扫描是可以大家共享的，我好奇目前华为扫了多少地库。

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这种技术，对于保有量足够多的车企不也能轻松解决么…

posted by wap, platform: 小米 红米
100次里99次用的很爽，1次撞了恶心一个月