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标题:那个单踏板关于强制怠速缓行的建议觉得非常可笑
时间:24-08-11 11:30
作者:异教徒

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不好意思，没忍住开新帖

那个建议为了强迫司机记住停车要刹车，就硬性增加怠速缓行，不知道除了中国，还有没有第二个国家准备这么干。

但只要稍微了解一点汽车原理就知道怠速缓行是反常理的，它只是对内燃机特性的一个妥协，司机不给动力（不踩油门）车自己行走，并不符合最直观的人类逻辑，实际上也并没有什么好处，它只是为了照顾内燃机不熄火，并非为了训练司机停车就要刹车。

现在可好，很多司机养成习惯没有怠速不会开车了，管理机构为了照顾弱智司机还要强制加回这个设定，只为了教育所有人什么时候改踩刹车，还有一堆“专业车评人”拍掌叫好。

是不是很多云单踏板的老司机以为单踏板就真的从来不用刹车的？





回复列表 (28)
#2 tg搅屎棍 2024-8-11 23:01
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“稍微了解一点汽车原理就知道怠速缓行是反常理“
手动挡的空档滑行了解一下？ 现在的人开“自动”车开多了 连牛顿第一定律都敢鄙视了吗，

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#3 johentai 2024-8-11 23:26
posted by wap, platform: Android
缓行本来就是一种标定，也有不踩油门不动的自动挡，还有手动挡需要油离配合才能动。
怎么动不是关键，而是怎么停，是不踩油门就会停还是主动踩才能停。自动挡没人松油门到蠕行了再踩吧，一般减速过程中就慢慢踩下去了。

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#4 wtdd 2024-8-11 23:36
原帖由 tg搅屎棍 于 2024-8-11 23:01 发表
posted by wap, platform: Firefox
“稍微了解一点汽车原理就知道怠速缓行是反常理“
手动挡的空档滑行了解一下？ 现在的人开“自动”车开多了 连牛顿第一定律都敢鄙视了吗，

经常手自切换的确实需要适应，过十字路口容易忽快忽慢的

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#5 duxiaod 2024-8-12 14:30
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就是为了让你知道想要车停下来就必须踩刹车，并且刹车是另一个踏板。达成这一点就够了，其他的随便你怎么想吧，也无所谓。

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#6 losemind123 2024-8-12 14:40
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开过特斯拉都知道，单踏板模式才是电车的正确的打开方式



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#7 光顶肥宅 2024-8-12 16:05
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这条建议有统计数据支撑吗，开特斯拉的把电门当刹车踩的比例特别高？

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#8 elia 2024-8-12 18:04
单踏板是没有刹车吗？

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#9 richiter 2024-8-12 19:01
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我纯粹觉得缓行比较方便，以前开双离合没缓行的感觉蛋疼。
觉得刹停方便的完全可以选择刹停，都没问题

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#10 ooo 2024-8-12 22:48
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没什么好争的，全世界都好好的，马依龙讲究第一性原理，特斯拉上的保持模式（动能回收至刹停并自动驻车的模式）非常自然合理，单踏板这个词很容易误导没开过的人

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#11 gnorz 2024-8-13 12:02
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踩就走，不踩就不走，
才合乎逻辑～～～～

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#12 成濑川景太郎 2024-8-14 13:06
中国车主的普遍智力水平配不上单踏板

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#13 光顶肥宅 2024-8-14 13:22
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原帖由 @成濑川景太郎 于 2024-8-14 05:06 发表
中国车主的普遍智力水平配不上单踏板
其实智商太低，脑脚协调能力太差的人不许上路才是最安全的措施。

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#14 我不懂 2024-8-14 13:44
原帖由 gnorz 于 2024-8-13 12:02 发表
posted by wap, platform: Android
踩就走，不踩就不走，
才合乎逻辑～～～～

。。。。
不踩不走的意思是松开踏板立刻撞墙式刹停吗？

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#15 光顶肥宅 2024-8-14 14:14
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原帖由 @我不懂 于 2024-8-14 05:44 发表
。。。。
不踩不走的意思是松开踏板立刻撞墙式刹停吗？
说出这种话说明你根本没开过特斯拉的单踏板

别说特斯拉标准模式也不是撞墙式回收，还提供了一个弱回收模式和油车滑行差不多

关键是回收强弱和不踩电门走不走根本是无关的，这在特斯拉车机上是两个独立设置，你大可以设成弱动能回收加有怠速，和自动挡油车体验基本一致

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#16 我不懂 2024-8-14 14:37
原帖由 光顶肥宅 于 2024-8-14 14:14 发表
posted by wap, platform: iPhone
说出这种话说明你根本没开过特斯拉的单踏板

别说特斯拉标准模式也不是撞墙式回收，还提供了一个弱回收模式和油车滑行差不多

关键是回收强弱和不踩电门走不走根本是无关的，这 ...

这事压根不是单踏板或双踏板的功能性问题，而是背后的逻辑问题

刚才也只是顺着前贴回复下，不曾想直勾真能被咬。。。

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#17 狂奔的牛牛 2024-8-14 15:40
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原帖由 @我不懂 于 2024-8-14 14:37 发表
这事压根不是单踏板或双踏板的功能性问题，而是背后的逻辑问题

刚才也只是顺着前贴回复下，不曾想直勾真能被咬。。。
哈哈哈哈

他们的头脑理解不了这些逻辑啦，我那贴把逻辑摆出来讲清楚后，就再也没人敢去回帖了

所以说啊，他们要么蠢要么坏，无药可救

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#18 老忘密码 2024-8-14 16:01
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原帖由 @成濑川景太郎 于 2024-8-14 13:06 发表
中国车主的普遍智力水平配不上单踏板
+1非常赞同

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#19 elia 2024-8-14 17:14
油车挂D档也是松油门还会怠速走的吧

按逻辑挂D挡就是向前吧，想停下来就踩刹车。

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#20 dboy99 2024-8-16 12:36
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原帖由 @光顶肥宅 于 2024-8-14 14:14 发表
说出这种话说明你根本没开过特斯拉的单踏板

别说特斯拉标准模式也不是撞墙式回收，还提供了一个弱回收模式和油车滑行差不多

关键是回收强弱和不踩电门走不走根本是无关的，这在特斯拉车机上是两个独立设置，你大可以设成弱动能回收加有怠速，和自动挡油车体验基本一致
动能回收设定为弱的话，单踏板就残废了，应该没人会单踏板加弱回收吧

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#21 光顶肥宅 2024-8-16 12:50
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原帖由 @dboy99 于 2024-8-16 04:36 发表
动能回收设定为弱的话，单踏板就残废了，应该没人会单踏板加弱回收吧
多的是这么设置的，我怀疑一半以上特斯拉车主都是拿车就设到弱，以免和油车差别过大适应不了，你去试驾特斯拉的人也是这么跟你设的，搞得现在开单踏板多硬核一样



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#22 dboy99 2024-8-16 14:09
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原帖由 @光顶肥宅 于 2024-8-16 12:50 发表
多的是这么设置的，我怀疑一半以上特斯拉车主都是拿车就设到弱，以免和油车差别过大适应不了，你去试驾特斯拉的人也是这么跟你设的，搞得现在开单踏板多硬核一样
刚开始的适应期这样设置可以理解，这些人用惯了之后肯定会改强回收的

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#23 暖冰 2024-8-20 00:22
如果单踏板真的很好用（不是反话），那么正常驾驶特斯拉几个月都没用过刹车，
突然某天需要急刹的时候，司机是否还记得油门旁边还有个叫刹车的东西？！

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#24 异教徒 2024-8-20 06:59
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原帖由 @暖冰 于 2024-8-19 16:22 发表
如果单踏板真的很好用（不是反话），那么正常驾驶特斯拉几个月都没用过刹车，
突然某天需要急刹的时候，司机是否还记得油门旁边还有个叫刹车的东西？！
单踏板开的越好刹车用的越少是真的，但不是没有，更不可能几个月不用刹车

我开了2个多月，也不敢说每次行程不用刹车，比如高速ap时，脚一般也是放刹车踏板上，随时踩刹车退出，ap用的有多频繁，刹车就用的多频繁

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#25 lindx23127 2024-8-22 10:31
什么意思？停车状态下内燃机不是一样可以不熄火吗？
单踏板机制内燃机的车又不是做不到。我觉得应该所有内燃机的车都改为单踏板，这样才合理，对不？
另外不懂就问，特斯拉车主需要撞墙式刹停的时候，是怎么操作的？猛放电门就行了？

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#26 supermaneverbk 2024-8-22 11:54
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原帖由 @暖冰 于 2024-8-20 00:22 发表
如果单踏板真的很好用（不是反话），那么正常驾驶特斯拉几个月都没用过刹车，
突然某天需要急刹的时候，司机是否还记得油门旁边还有个叫刹车的东西？！
忘记刹车不至于，但是开多了换油车的确会有放油门减速这种错觉~

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#27 异教徒 2024-8-23 18:40
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原帖由 @lindx23127 于 2024-8-22 02:31 发表
什么意思？停车状态下内燃机不是一样可以不熄火吗？
单踏板机制内燃机的车又不是做不到。我觉得应该所有内燃机的车都改为单踏板，这样才合理，对不？
另外不懂就问，特斯拉车主需要撞墙式刹停的时候，是怎么操作的？猛放电门就行了？
太多人误解单踏板的动能回收了，松电门那一刻其实并不会立刻减速，而是滑行一段距离后逐渐减速，体感也很平滑

开单踏板，任何时候要刹车还是踩刹车，电门只能控制增减车速，和刹车不是一回事

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#28 菜 2024-8-29 15:20
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原帖由 @losemind123 于 2024-8-12 14:40 发表
开过特斯拉都知道，单踏板模式才是电车的正确的打开方式
可以，但是开电车需要单独考不同的驾照，驾校必须增加相应的培训考试项目，而且以后要开油车必须另考驾照。

本帖最后由 菜 于 2024-8-29 15:21 通过手机版编辑

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#29 幻飞一线天 2024-8-30 09:21
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原帖由 @gnorz 于 2024-8-13 12:02 发表
踩就走，不踩就不走，
才合乎逻辑～～～～
有没有可能这地球上还有惯性一词？不睬最多不加速，不踩就立马停那惯性没了！物理学不存在了！

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