国内二手车交易进入了活跃阶段。公安部交管局7月8日披露，2024年上半年，全国共办理汽车转让登记业务1626万笔，同比增长53.8%。另据中国汽车流通协会统计，2024年前五个月，二手车累计交易量同比增长8.7%至786.4万辆。

这两个数据与二手车实际交易量或许存在偏差，但市场规模稳步提升的趋势毋庸置疑。二手车交易量正在逐步接近新车销量，当二者数量之比达到1:1时，业内通常认为二手车行业走到拐点。

二手车规模膨胀的同时，车商却“叫苦连天”。海上车（南京）科技有限公司主营二手车出口业务，该公司CEO李淮曾在奇瑞汽车担任二手车业务负责人，从业已有20年。他告诉财新，2024年上半年，二手车商亏损比例可能超过九成。7月4日，流通协会会长助理罗磊在二手车大会上亦称，二手车商整体亏损面约为80%。

行业现状与新车市场激烈竞争密切相关。2023年以来，国内新车市场价格战连绵不绝，二手车价紧跟新车行情，价格体系随之崩溃。二手车商收车后若不能及时出手，可能需要承担车辆贬值损失。

碎片化也是二手车商大比例亏损原因之一。尽管过去十年交易量增长迅猛，但分蛋糕的人更多了。不愿具名的行业人士指出，二手车从业门槛较低，以个人经纪为主，在市场内有个门脸、收几辆车就能开张。他认为，二手车商亏损状态可能要到2025年底才会有改观。

部分嗅觉灵敏的二手车企业转向外贸。前述广州二手车商调整方向，现在他向车企或新车经销商购买新车，取得临时牌照后再以二手车名义出口。这类“零公里二手车”出口业务在2022年俄乌冲突爆发后启动，一度利润丰厚，后来逐渐吸引众多新车经销商加入。

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二手车确实崩了
不过车商如果不是做的特别大的
应该还是能转的过来
毕竟这个行业玩的也是资本

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什么行业都不太行

二手车就不该那么保值了，参考美国汽车市场，新车只会越来越便宜，以后中国的大学生也是人人二手车了:兔子冷笑:

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这不可能，绝大部分哪怕远郊新校区的停车位也不够，得走一公里停校外去

大城市可能不好增加，但是以后汽车主要的爆发点可能就是小城市以及农村了呀

美国现在二手车贵到吐血，这东西跟经济发展是正相关，经济热的时候二手车可不便宜
https://www.bilibili.com/video/BV1di42127QE


[ 本帖最后由 manvvvv 于 2024-8-15 13:50 编辑 ]
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可是美国新车便宜啊
你看看隔壁加拿大要不？
开三年还能原价卖
那吐什么？吐肝么

你猜为什么二手车贵，就是因为新车在加价啊，美国现在买个卡罗拉凯美瑞都能加价，包括被你国喷烂的bz4x照样加2333


[ 本帖最后由 manvvvv 于 2024-8-15 17:56 编辑 ]
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这类车你别看价格高，实际都是租约合同，每个月小几百美元的订阅制，当然车价标得越高越好。
唯一的问题是2，3年过后，二手车价格崩盘