“你要是上个月来，还能拿到1字（备注：十来万）开头的价格，现在肯定是没有这么便宜的了。”上海闵行区某宝马4S店销售人员向澎湃新闻记者证实了涨价传闻。

日前，“宝马中国退出价格战”“宝马全系涨价”等传闻引发消费者关注。有业内人士在社交媒体平台表示，因价格战导致门店亏损严重，宝马将从7月起，通过减少销售量来稳定价格，缓解门店经营压力，7月份门店批售任务下调了15%。

宝马方面相关人士回应澎湃新闻记者称，下半年将重点关注业务质量，支持经销商稳扎稳打。

澎湃新闻记者以消费者身份走访经销商发现，宝马确实已涨价，且“涨幅”最高达3万元，而奔驰、奥迪销售人员也透露了涨价预期。

宝马销售：最高“涨价”3万元

澎湃新闻记者就此走访门店了解到，今年上半年，宝马4S店销量并未因大幅降价而回暖，不少门店面临较大经营压力。第二季度，宝马方面开始为全国4S店提供多项扶持政策，覆盖新车、二手车，以及金融、售后等，4S店因此才缓解了部分压力。

针对“宝马全系涨价”的说法，前述销售人员表示，“也不是说全部涨价，还是有很多车型价格一直较为稳定，波动很小。”

她介绍，本次涨幅较大的主要集中在年轻款车型，真实的涨幅最高的会达到3万元左右。例如宝马X3领先型目前落地价为35万至36万元，而一个月前的落地价最低到过33万元左右。

再如宝马“地板价”车型iX1，其落地价一度跌至19万元。上海宝马4S店销售人员表示，目前iX1落地价已经涨回20万元以上。不过浙江一宝马经销商对澎湃新闻记者透露，由于iX1在浙江并没有“绿牌”的优势，在一客一价的情况下，还是可以做到20万元提车。

今年上半年，由于价格战肆虐，车市销量表现普遍不理想。宝马在中国市场这个最大的单一市场销量也出现下滑。官方数据显示，宝马（含MINI）上半年在中国市场销量为37.59万辆，同比下滑4.2%，而全球销量则为增长2%。

需要指出的是，“涨价”相对的是此前较大折扣的价格，并非在官方指导价上直接提价，更通俗的理解为，优惠幅度减少了。

BBA都退出价格战？销售人员：即将涨价

随着宝马公开宣布稳定价格体系，奔驰和奥迪也计划逐步收缩优惠力度。

上海浦东某奥迪4S店销售人员对澎湃新闻记者表示，现在入手奥迪是较好的时间段，因为奥迪后续肯定也会涨价，并且所有车系价格都会上涨。

不过针对具体涨价时间，对方表示，门店仍在等厂家通知，销售人员建议近期有买车计划的可以进店看车先付定金，落地价会受落地时间影响。

另一上汽奥迪城市展厅的销售人员向记者介绍，目前奥迪售价仍处于低位，如奥迪A7L标配可36万元左右落地，中配可38万元左右落地。奥迪A7L上市官方指导价为41.87万-69.97万元，上市后售价一路走低，有经销商向记者透露，今年上半年奥迪A7L最低价还普遍停留在37万元左右。

奔驰销售人员也透露了涨价预期。他表示，奔驰受宝马涨价、奔驰自身减产等因素的影响，估计会在两周左右之后涨价。目前，奔驰C260L落地价仅为28万元左右，A级落地价不足19万元，同样处于历史低价区间。

今年上半年，奔驰在华销量为35.26万辆，低于去年的37.72万辆；奥迪方面尚未公布在华销量。

乘联会秘书长崔东树对澎湃新闻记者表示，BBA（奔驰、宝马、奥迪）的入门级车型今年以来价格一路走低，主要是因为这些入门级车型面向年轻人群，价格更敏感，这一价位区间也与国产品牌形成正面竞争；而宝马5系等车型受价格战影响其实相对较小，价格体系比较稳定，因为对于商务人群而言，品牌对购车决定的影响更多。

此外，崔东树还提到，车企参加价格战，如果没有新品来支撑“轮动化的降价”（老车型降价到底后，马上推出新车型顶起价格体系），而是贸然一路降到底，最后将对自己造成巨大打击，这并不利于中国市场稳定和外资品牌的长远发展。

涨价去库存。。。。:泥鹅满地打滚: 没人买还是没辙:绿脸贱笑:兔脸红:

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毕竟买涨不买跌，要赢麻了

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把工业品当稀缺品…

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怎么玩都是死，索性站着死

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存货多的二手车商松口气

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把工业品当稀缺品…

宝马新车丑成那样，跌价也没人要，不如涨价端起来。到时候再卖不出去也好说是别人买不起....

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要我说外资直接把库存清完把厂子关了就完了，都和斯巴鲁一样走进口订单制

优惠少了2-3w 没什么大不了

新玩法，看来新宝马是真卖不出去:大笑:

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奇怪了，是不是非得卷死才行？
价格战留下的，不一定就是你们想要的
而且留下的，未来韭菜会割的你们嗷嗷叫
另外价格战本质是韭菜互割，一条线上所有人受伤害

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挺好的，bba毕竟中国只是部分利润来源，彻底退出中国人家也死不了

何必要做亏本买卖，不如站一边看戏，等国产车企把自己卷死再来收割

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挺好的，主动把市场让出来。行业里大家都好过一点。希望bba坚持到年底看看市占率和利润率怎么变化。

赶紧涨 3万太保守了

没有了品牌附加值
也只是值这个价了

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应该直接取消优惠，一律按指导价卖，便宜一分都不行。

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233 泥潭消费降级到了咬牙切齿的地步了么

反对内卷的开始，挺好。站着死不躺着生。

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本来就应该这样

既然看重bba牌子, 就得按一定价格卖, 比如3系卖30万
那就得保持这个价位
这样市场有个共识, 3系就是30万档次, 5系就得40万档次

如果3系跌倒20了, 那就和所谓豪车没任何关系了, 就一纯粹老油车, 没了牌子价值, 彻底玩完

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贵本来就是一个卖点，如果人人买得起那就变比亚迪了。现在冲击20+30+40+的国产品牌都在退下来，因为销量支撑不住，没利润。企业最终目的是赚钱。

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品牌最终是建立在品质的基础上
而不是价格
维持价格可以
但请不要各种减配，偷工减料
这年头宝马卖不出价格的原因还是自身竞争力，无论是动力还是质量都变差了
电车时代动力不值钱，你把品牌该有的质感，质量保持下来还能卖得贵一些
现在整个内饰也搞得和夜总会一样

电车时代动力优势被抹平了，剩下造型难看用料差，说白了就是品质支撑不起价格了

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赞同。
说的好。
就是这个理。

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奔驰躺枪，什么夜总会风，明明是夜总会学我的

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现在很明显进口的bba口碑质量都好过国产的

300地区的合资也不行啊

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乱讲，国产宝马质量显著高于美产的

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只说价格的问题，就2-3万的差价这么计较，那还真就别买了

再说非价格的问题，现款宝马丑爆了，死吧~

本帖最后由 瞎ing 于 2024-7-21 10:21 通过手机版编辑

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宝马是合资里质量第一的了，德国人绝对控股的质量不是别的匪国人主导的车企能碰瓷的

其实宝马可以降价一个重要原因是工厂生产成本优化到极致了，不同发动机活塞都是通用的，8缸跟4缸机甚至可以公用一个缸盖

[ 本帖最后由 manvvvv 于 2024-8-16 15:03 编辑 ]

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开了这么多年车觉得 车这玩意还是贵点好 便宜了路上什么牛鬼蛇神都是出来了 当然买贵车的素质也有差的 不过几率能低点

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如果失去中国市场就要倒闭的话，那还是快点倒闭吧，反正卷到最后也是一起完蛋。
如果中国市场可有可无的话，比如丰田，就算中国市场销量大幅度下滑，全球销量还能继续创新高。

卷到最后就是上游下游没利润一起完蛋，还损害品牌形象。

对于丰田来说，中国市场怎么可能算可有可无，广汽丰田一汽丰田加一块一年能卖150万台车，这算可有可无？？？