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现在标配的电池怎么做到超充需要的放电功率
而且如果靠电池提升同时充电功率，那需要的冗余电池太多了，本来设计上就是换下来的电池就开始充电的，没有几块富余的
如果商充靠电池做供能在商业上可行，那应该现在就能看到而不是只有蔚来有了，也就是即使没有换电功能，也应该备几块电池做这些事
本帖最后由 爱猫咪的薛定谔 于 2024-5-29 14:55 通过手机版编辑
原帖由 @ooo 于 2024-5-29 13:28 发表
现在换电成了蔚来的护城河，好多车企已经加入了蔚来的换电联盟。换电站有多种赚钱途经，可以是电网调峰的储能站，也作为超充配套储能站，多个桩同时超大功率运行，其他超充比如理想的5C一个站就一个枪支持。
现在换电成了蔚来的护城河，好多车企已经加入了蔚来的换电联盟。换电站有多种赚钱途经，可以是电网调峰的储能站，也作为超充配套储能站，多个桩同时超大功率运行，其他超充比如理想的5C一个站就一个枪支持。
而且如果靠电池提升同时充电功率，那需要的冗余电池太多了，本来设计上就是换下来的电池就开始充电的，没有几块富余的
如果商充靠电池做供能在商业上可行，那应该现在就能看到而不是只有蔚来有了，也就是即使没有换电功能，也应该备几块电池做这些事
本帖最后由 爱猫咪的薛定谔 于 2024-5-29 14:55 通过手机版编辑
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