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之前朋友的摩卡dht车主给我说里程焦虑不但没有消失，反而更严重了。主要是买这车就想着市区纯电，出远门就不用担心被堵在高速路下不来，就买了增程，结果三天两头都在城里开就要一直惦记补电，就算有家充桩也要记得储能，而且他说这么久了每个月出差的地方上高速也就不到250公里单面，哪怕纯电打点折500公里续航的车随便到，再远点的地方不如高铁舒服了不知道哪个场景可以用到增程车，如果再让他选一次宁可不要听销售说的啥里程焦虑，根本没有好吗？现在路面好处都是桩，只要不是真头铁赶上大过节最堵车的时候出门事先规划好路线，500公里以上的充电车就够够够用了，多了的都是冗余。

我不知道是不是这个理，只是原话转述，大家发表下你们的看法，或者你们的城市是不是也差不多这个情况？

本帖最后由 kijoss 于 2023-4-25 08:46 通过手机版编辑

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还有就是两种工况下无论再怎么安静都会被感知到，dht算好的，byd那种真的呼呼响，一旦发动机启机后使用起来就很割裂，还有保养那些和燃油车也没有多大区别，油耗还行但是电车还去加油就是个笑话，反正就是买的很后悔，又不是天天川藏线来回的真的不用买这种又带电又带油的玩意儿   23333333

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原帖由 @sigmaxion  于 2023-4-25 09:32 发表
混动加满油一看续航1000多公里心里还是踏实的

理想工况而已，实际用没有那么多，而且没有什么意义。

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原帖由 @supermaneverbk  于 2023-4-25 09:39 发表
家里有充电桩+市区路况多还要考虑偶尔长途就增程，长途多就混动，没有最好只有更适合~

不，我反而觉得纯电更合适，增程这种只是满足焦虑而已，其实意义不大。

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原帖由 @supermaneverbk  于 2023-4-25 10:33 发表
两辆车以上，你这观点没问题，毕竟纯电效率高得多。
但是多数人家里就一辆车，肯定要兼顾焦虑。

我觉得这种焦虑是被灌输贩卖的，其实现在很多城市都在布局全充电桩了，哪怕县城都有，根本不需要增程这种形式，我感觉就是之前普遍电车续航300公里左右的时候会有焦虑，现在电车基本都是500甚至更高的时候，增程电动车这种技术都将淘汰了。

本帖最后由 kijoss 于 2023-4-25 10:38 通过手机版编辑

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原帖由 @井冈山剿匪记  于 2023-4-25 13:09 发表
我不知道每天回家车位上充个电能有多难

两天充一次电，很烦，一周充一次电，很爽

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原帖由 @shakesang  于 2023-4-25 14:18 发表
去年疫情正好在外地回不来，家里的电车充满了放着没动，停了6个多月。回来后开机还剩97%

啥车，我做个笔记