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法拉利又是毫无希望的一赛季。

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原帖由 @mamania  于 2023-2-27 13:49 发表
现在围场记者普遍认为迈凯伦是倒二，只比威廉姆斯强一点

梅奔也不行了，直线比红牛慢一个drs，天空体育甚至把阿斯顿马丁放第三，长距离非常强，头哥甚至连续两圈跑出一毛一样的时间（精确到0.001秒）

看老汉的采访，感觉没啥心气儿了，估计是最后一季了

再次说明现在F1车占6成，车手2成，团队配合2成。
车手真心没什么好多牛逼的，特别是来个火星车，围场里可能至少3-5人谁开谁冠军。

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周冠宇的首要任务是保车节约成本完赛，不是拼名次。上赛季的车本来就不慢，中游考上的水平，也算开出了及格线的表现。

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再次说明现在F1车子决定一切。

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勒克莱尔已经证明了车没有半秒以上优势无法夺冠。

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原帖由 @iceliker  于 2023-7-13 11:52 发表
当年舒马赫王朝期间也没有维斯塔潘这样无聊，确实应该改革了。这到底是比车还是比人。

F1从来都是比车，舒马赫时代法拉利车优势更大，巴里切罗和马萨都能夺冠。只不过能加油的年代还要多考虑一下策略，现在策略也不需要了，批房猛练换胎就可以了。
现在车基本占7成，来个火星车，至少10名车手可以夺冠，区别就是领先多少分夺冠。

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周冠宇开出车子的下限是没问题的，虽然没有什么太多的超车、防守的惊艳表现，但至少也不是鱼雷，也能在保车的前提下争取完赛。
如果自身可以带到更多的赞助或者市场，拿一个位子继续开问题不大。

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原帖由 @saintwei  于 2023-7-24 12:39 发表
小周配得上一个F1车手席位，从事后来看主要还是车的问题。

F1除了顶尖的那几个，后面的车手从来不是靠技术吃饭的。
F1从来不缺车手，只不过位子就这些，能开的人多了去了。
F1现在主要就是广告和商业，你成绩好商业价值高，成绩差但是自带氪金也是商业价值。而中小车队车手技术再好成绩也好不到哪里去，自带赞助几乎就是唯一标准。

说了半天还是看车，车快人就有信心，换轮胎的手脚都利落，就连车队策略都是无比正确。
车慢就是喝凉水都塞牙，越开越搓火，策略看上去也是一个塞一个傻逼。
这10多年F1基本都是火星车，你说维斯塔潘厉害，如果现在换汉密尔顿也许更厉害，换阿隆索也许更加“冰冷刷分”。