底盘整，悬挂拉伸调教好，动力响应比较直接，方向盘紧实无虚位，轴距 短一点，过弯变道感觉不到“屁股”，重心低，侧倾小
我觉得老奔驰给我感觉贼好，还舒服
宝马时间长了开着累
媳妇的上代330LI就平衡的挺好，动力，操控，空间，油耗，舒适度都不错
极氪001车子略厚重，没有灵巧的感觉，这也没办法，其他都很完美
试驾911就没意思了，买不起的标杆还不如不要去试驾
325，E8X的1系都是操控杰出代表
但是我还是喜欢10年左右奔驰e300标轴进口版本的操控
不激进，各种稳，平衡度碉堡

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原帖由 stam 于 2022-10-17 22:26 发表
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我说喜欢开gl8是因为操控好？哪句话说的？我怎么没看到
路滑的时候q5l就是比320稳定性高，这俩车我成天开，这点发言权我还是有的。
我之前回帖也说了，没开过什么好车，说错勿喷， ...

这贴主题是啥？你举例排序是啥？
人家问好操控是啥，你说我喜欢1234排列
那不就自然而然的认为你觉得你的排序就是对操控的理解了么？
稳定性高就是操控好？为啥M2比A45强的多？为啥86是30万级别的操控王者？
极限高或者说极限可控的车才是操控好的车
你说的是舒服，稳定，就从这两点来看，和操控好没什么太大关系
M2地板油你直线都跑不了，你能说比你的Q5L操控差？
极限上2者差的就太多了。如果你日常生活的地方不是下雨就是下雪的话，那确实，四驱牛逼
除此之外，那就仅仅是个人驾驶习惯和驾驶技术的差异了
但配合主题，显然你给了截然相反的答案，我觉得有必要和你聊聊

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原帖由 第七个男孩 于 2022-10-18 11:27 发表
拿市场比较主流的汽油车来说，以我最近试驾和开过的感受来看，日常驾驶现阶段各级别的操控标杆，A级车A3两厢，B级车A4L 45（没错哪怕G28短轴也是垃圾），C级车A6L 45（理论上55更好，但没开过），排除一些小众车或者 ...

我更喜欢奔驰
大众车我很少开，polo和golf还可以把
奔驰的调教就是那种我不强调操控，但是我操控一点也不差，不强调舒适，但是极为舒适
反正就是属于那种非常耐开的车，日常驾驶我首选奔驰
宝马就是感觉驾驶快感有，长期驾驶有点累，包括mini
我最喜欢的车就是长度在4米85左右，轴距2米7左右的B级车
brz开着累，001，奔驰s开着有点大
阿特兹，奔驰E这种尺寸我挺喜欢，还能兼顾实用

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原帖由 northcong 于 2022-10-19 08:36 发表
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操控跟动力没啥直接关系，不然64匹的kcar神车卡布奇诺和s660怎么算

您称过这两辆车的净重了么……

理论上，轴距短，车身宽，重心低的车操控物理层面上就是好的
其他就是重量尽可能低，和马力的匹配等，这都是基本的

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原帖由 northcong 于 2022-10-19 14:11 发表
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卡布奇诺大概770kg，s660多大概100kg，你的观点是什么

S660是860kg把
我说的是推重比
改装减重的目的是啥？为了簧下重量少50G都计算成啥了
我的观点很简单啊，所谓的动力根本就是2个概念啊
M2的360匹和S450L的360匹的直观感受是一样么？那么差距除了调教，差距在哪里呢

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原帖由 northcong 于 2022-10-19 14:11 发表
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卡布奇诺大概770kg，s660多大概100kg，你的观点是什么

轮上只有160匹的86为啥是神车，重量是不可忽略的一点
同样100多马力的GK5也是轻。所以才神
绝对动力其实并不是唯一衡量一款车是否操控好的标准