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叫“锐歌”……
明显不如凯雷德有气势。

然后出了另外两款型号，更高配的后驱版和同配置的四驱版。配置没比之前入门版高多少，还是全系没有HUD。

电耗大概不到17度百公里。长续航版大概15度百公里。
电池是100度的，但只给用95度。
每个月1200公里的免费充电。

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蔚来是自己的换电布局，每个月6次的话，几乎覆盖常规用途了。
凯迪拉克加上别克雪佛兰，也没啥补能的布局啊。而且这款车的宣传有大问题，去年公布的时候，居然只公布了单电机后驱的低配，性能差那么多，品牌形象一下子就没了。现在有双电机四驱高配了，反而一点宣传都没有，就蔫不出的提供了一个配置表……

而且凯迪拉克这品牌出新款太慢了，同平台4、5个品牌（悍马、庞蒂克）都在用，都没出几款新车。

当然还是比BBA厚道多了，IX就是抢钱。

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引用:

原帖由 @冲动一下  于 2022-5-18 08:22 发表
关键是凯迪拉克在国内也没几个充电桩啊！

说是可以直接用所有的商业桩，用官方APP下单就行。

但是我去年关注包括进群之后，那个APP里显示电费免但充电服务费不免。

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有说这车还有顶配版，有可能会上凯雷德那种AR-HUD，但空气悬架没戏。

这车这半年以来，还是被骂的改了一些配置，例如：方向盘电动调节、开合式天窗、高配有NAPPA、后排有独立空调并且降低了塑料感。但用料还远远谈不上豪华。

所以凯迪拉克这企业也挺神的，动作太慢，决策太慢。

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后驱单电机入门丐版44万
后驱单电机高配版46万
四驱双电机高配版48万