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喷了，两万公里变速箱就顿挫了，你干脆说你觉得这车不来福，有一丝颓废的气息，导致你不再爱它了，这都更有说服力
不过这是你的车，你想怎么说就怎么说没毛病，但你想换车就说想换，这个变速箱的理由有些牵强吧，要么你就直接骂奥迪是垃圾吧，更简单粗暴，但话说这车不也是你自己选的么…

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原帖由 @jy01735589  于 2021-7-11 23:51 发表
其实纯电也是被淘汰的，混动和电动都只是往氢能源氢燃料过度。只是现在企业在氢燃料上暂时没解决技术问题。电动车的电还有电池的回收对于减碳排放并不是最好方案。
国内直接绕开内燃机用电动过度而已
氢燃料电池，最后成水，问题制氢气耗电。
现在整个光伏新能源储能是个问题，光伏发电后制氢，氢再储存罐装，然后相关发动机和燃料电池的技术成熟后再过渡到这块，所以phev或者两田那套混电都为这个在过度。
国内绕不开两田的技术壁垒，走了纯电这么个邪路。你要的60 80 100度或者更高的密度的电池，都有一个问题 300度的临界温度自燃，楼上九月是圈内，这个防火问题始终没成熟，有隐患。特斯拉胆子大，一旦事故一次，或者类似三星一次，boom 或者大规模存在自燃的隐患 会很惨。
国内这些电动车，发展快，但是安全问题，消费群体不在乎，为了迎合消费需求，上度数就是了。肯定也衡量了安全考虑。但是市场决定一切。现在谁能去反对呢。
两田真的没法做高度数的纯电吗，就技术面我觉得没问题，但是高田那个气囊，还有三星的电池boom，已经给了这些企业教训。全球型企业，安全长久。

本帖最后由 jy01735589 于 2021712 00:05 通过手机版编辑

不看新闻？本田停产氢了，还吹呢？