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[杂谈] 关于新老车厂的区别

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原帖由 小黑狗 于 2021-1-14 18:08 发表
posted by wap, platform: 小米
说的是福特金牛座吗?
bingo


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原帖由 @九月雪花  于 2021-1-14 18:44 发表
bingo
关键福特牌子撑不起30w 轿车

30w, 90%买bba, 根本不用想



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金牛座是杭州福特的项目吧,和辉昂差不多时间推出,当时福特还在马丁脸的最期膨胀了。辉昂现在还能卖卖,金牛座安在。


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马一龙这种制造流程不断优化的玩法他们根本就跟不上。

===========
可是model sexy都多少年没更新了啊

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原帖由 johentai 于 2021-1-14 21:13 发表
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金牛座是杭州福特的项目吧,和辉昂差不多时间推出,当时福特还在马丁脸的最期膨胀了。辉昂现在还能卖卖,金牛座安在。
不是膨胀是傻逼。
推行三缸方案时,不只C car的项目经理反对,几乎是所有项目经理都反对,然后在会议上,某人拍桌子保证这个三缸是最优秀的三缸,保证没有问题。但市场很打脸。
打脸有啥用,就算错了,坑的是中方这些打工的人。口口声声说为中国消费者造车,不过就是口号喊喊罢了,实际是个屁。

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原帖由 somesun 于 2021-1-14 20:47 发表
posted by wap, platform: iPad
关键福特牌子撑不起30w 轿车

30w, 90%买bba, 根本不用想
说的也在理,当初老Ford造的也是美国蓝领买起的车。到了中国不知道这些经理人谁给他的勇气觉得中国消费者就能接受他的原味没品位设计。
而且福特确实不会造豪华车,这是短板,包括林肯的设计上都没有让人觉得很舒服的豪华感。

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我大胆猜一下4说的是不是CX-8?

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引用:
原帖由 @Viviwill  于 2021-1-15 09:10 发表
马一龙这种制造流程不断优化的玩法他们根本就跟不上。

===========
可是model sexy都多少年没更新了啊
改个进气口形状这种么?

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原帖由 Viviwill 于 2021-1-15 09:10 发表
马一龙这种制造流程不断优化的玩法他们根本就跟不上。

===========
可是model sexy都多少年没更新了啊
制造流程工艺 跟咱们通常意义上的大改款不是一个事。
另外新的 S X 1-3月之间就会更新了
都是model Y

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006qvxLEgy1gmmxwcjkgjj31x02fokjl.jpg (208.82 KB)

2021-1-15 13:23

006qvxLEgy1gmmxwcjkgjj31x02fokjl.jpg

006TlO5Rly1gmm575k7k8j30u50i5div.jpg (62.46 KB)

2021-1-15 13:23

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006TlO5Rly1gmm575x575j30zj0jlwh1.jpg (50 KB)

2021-1-15 13:23

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原帖由 supermaneverbk 于 2021-1-15 12:35 发表
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改个进气口形状这种么?
马一龙的逻辑上,工厂才是他的产品,所以很多改动在别的车厂都是换代的时候才会有的,他可能几个月就来一次。
这里面有提高品质的,也有降低成本的。
但是快跟马上做这点确实厉害极了。

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原帖由 @九月雪花  于 2021-1-15 12:05 发表
不是膨胀是傻逼。
推行三缸方案时,不只C car的项目经理反对,几乎是所有项目经理都反对,然后在会议上,某人拍桌子保证这个三缸是最优秀的三缸,保证没有问题。但市场很打脸。
打脸有啥用,就算错了,坑的是中方这些打工的人。口口声声说为中国消费者造车,不过就是口号喊喊罢了,实际是个屁。
但是我之前试驾了吉利本田福特,福特的三缸的确是怠速抖动最小的,和四缸差不多,几乎感觉不到,本田的最抖,后排都能感到抖动,都是新车,当然开几年后如何就不知道了。

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原帖由 xtpl 于 2021-1-15 14:10 发表
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但是我之前试驾了吉利本田福特,福特的三缸的确是怠速抖动最小的,和四缸差不多,几乎感觉不到,本田的最抖,后排都能感到抖动,都是新车,当然开几年后如何就不知道了。
问题不在于抖不抖,问题是三缸。

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引用:
原帖由 @toshiki  于 2021-1-15 13:27 发表
马一龙的逻辑上,工厂才是他的产品,所以很多改动在别的车厂都是换代的时候才会有的,他可能几个月就来一次。
这里面有提高品质的,也有降低成本的。
但是快跟马上做这点确实厉害极了。
我就笑笑那些靠改改灯、进气口、保险杠差异化对待中国市场的厂商~

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引用:
原帖由 @dadacool  于 2021-1-15 14:56 发表
问题不在于抖不抖,问题是三缸。
三缸最大喷点不就是抖么?

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引用:
原帖由 toshiki 于 2021-1-15 13:23 发表

制造流程工艺 跟咱们通常意义上的大改款不是一个事。
另外新的 S X 1-3月之间就会更新了
都是model Y
完全不懂啊,随便一说,真懂的请耐心讲解

油管上Sandy Munro拆model 3的分析有不少,我记得他对2018版内部结构的评价就是不忍直视,2020年版本他说还可以,也没有什么天马行空
每天东改改西加加,有人提车之后frunk体积变小,但是里面却没有热泵
门 缝 板子各种对不齐等等。这不是正反映了他工艺设计都还在学习中么

新车各种大小毛病,全美新车里年年质量最差没有之一
一年中不断的改改改,怎么反而变成他有创新精神了。。。

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另外,现在一年造五十万台能这么干
这数量上去了,物流什么的他还敢这么干?

[ 本帖最后由 Viviwill 于 2021-1-15 17:16 编辑 ]

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