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除了保值率没什么缺点了，一代秦想换这个，问了一下好像只能卖3万了

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原帖由 @supermaneverbk  于 2021-1-13 17:40 发表
磷酸铁锂电瓶目前情况来看的确比铅酸好（启动明显更加干脆，电瓶电压更稳定），但稳定性方面短期的确下不了结论（毕竟刚换一年多），我愿意去尝试纯粹是基于自身对两种电池的物理特性的理解（本身也喜欢玩电瓶车、无人机、攀爬车、高速赛艇这些）。说到成本，宁德时代的磷酸铁锂每度电才500多点，低压电瓶的电量连一度电都不到，算上控制板、外壳量产以后并不会比铅酸贵多少的，况且比亚迪完全就是自产自销。
个人觉得整个汽车行业还是需要突破和进步的，就像丰田混动坚持了这么多年用镍氢电池，说不定哪天一哆嗦就改锂电了呢？而事实上RAV4 prime就是台很不错的车~

14秦磷酸铁锂电瓶用了6年了没换过，不过比亚迪在发布会上专门搞了一段尬吹这个真是有毛病

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原帖由 @johentai  于 2021-1-16 14:03 发表
电池25%根本不算馈电状态，测试我看开了100km出头，最后就说加了多少油换算出百公里油耗，最终电池SOC状态没看到有交代。
一般混动到SOC 10%左右才开始进入电量保持状态，那么如果25%测试可能把15%的电耗没算进去。15%的电耗换算成油耗是多少才能计算出馈电油耗。

你没看全吧，最终soc也是25%啊。这测试其实路况太好了，同程轩逸的平均油耗是百公里4.7，正常路况轩逸应该要6左右的，这测试就是正常的80％左右。这个秦plus的平均值是3.2，除0.8的话按这个算出来4.0。考虑到混动的路况加成没有油车大，那这秦plus亏电就是工信部那个3.8差不多了

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原帖由 @maghana  于 2021-1-25 09:13 发表
网传预售了63万

63万那个是点击量，现在90多万了，点击量转化率有1％就很高了