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原帖由 @goddest  于 2021-1-15 11:33 发表
堵的时候电车优势才大啊，对付加塞的电车绝对秒油车

防止加塞需要的是精力集中，和车关系不大。不过开车久了就看开了，除非进很久才放行一辆的停车场，其它情况加就加吧，我都会让的。

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原帖由 @robroys  于 2021-1-12 07:55 发表
各方面追求极致才做到3秒的油车才叫超跑，三十来万的电车叫体验速度不叫体验超跑,，就和拿块电子表号称体验到了超越百达翡丽的精准度一样，

说到底目前电车的突出优势还是集中在一些吸引穷人的点上，说的好听点就是经济性高...

喷了，机械表去和电子表比精度，这脑回路是去火星转了一圈吗

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原帖由 @总是注册不成功  于 2021-1-26 19:25 发表
防止加塞需要的是精力集中，和车关系不大。不过开车久了就看开了，除非进很久才放行一辆的停车场，其它情况加就加吧，我都会让的。

堵车有个全速段自适应巡航不就解决问题了么, 要电车加速干啥, 加塞?

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想了想，如果理想模型下，同一车厂同一质量控制下，油车的优势好像确实只有加油方便这条了

其他的避震啊，隔音(不包括发动机噪音）啊，内饰，智能配置什么的，主要还是看车厂，这同应该在仅仅讨论油车和电车本质这一大前提下给剔除考量

那么电车优点就是加速强，电便宜，发动机静音，确定是低温环境下续航与电耗大增，充电设施在"现阶段"对比加油站少，充电相对麻烦，电池是否能坚持10万20万公里存疑带来的或有换电成本

这样想来的话，我还是会因为加油方便选择加油，因为其他的电池优势我觉得还是换不来方便。当有一条，大街上，自己的车位都随意可见充电桩，回家睡觉，出去食饭都能非常随意的充电的话，那时候确实就该考虑电车了

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李立山做了期节目，半年的ES6二手车商20多万收车，官方报价31万。

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原帖由 fly1900 于 2021-2-6 15:48 发表
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李立山做了期节目，半年的ES6二手车商20多万收车，官方报价31万。

https://chejiahao.autohome.com.cn/info/7907154?flag=6

车商只认比亚迪

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牌照值10万，电池10万，扣掉邮费，四舍五入不要钱

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第二部车 家里有固定车位 市区通勤 这三个满足了随便买电车 不过目前还是先油车吧毕竟经常要高速，电动爹还是玩具不是工具

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原帖由 @parasite  于 2021-1-18 08:55 发表
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有人跟我比比零五十加速吗？我也是电车，但是是电瓶车，或者叫电动车，小牛M1pro版。

成绩是多少呢， 零五十没试过，零百3.7的老头乐企图尝试挑战一下

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原帖由 黄金12 于 2021-2-17 21:21 发表
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成绩是多少呢， 零五十没试过，零百3.7的老头乐企图尝试挑战一下

零百再见！电瓶车速度到顶才50码，怎么比零百？

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，车是不错，但是充电桩是奢侈品啊

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刚才看着挺动心，后来想想你坛是反标明灯
淡然了

电动车现在做的确实不错，尤其是家里能充电的。  我都不记得我上次去加油站是几月了，家里商量下来已经考虑卖另外那部天天在积灰尘的汽油车了。