给你们说一个概念，你看传统车企会不会怕。
不要只看动力构成以及动力输出方法，你要看新老车企的观念不同。
简单来说，未来有一个汽车厂家对你销售个概念，我现在卖你一台车，先不说它能有什么花哨的各种互联功能或者自动驾驶，但你买了它，平时你为了上班不迟到，要早上6点出来，开车只要30分钟就到公司然后在车里补觉，但如果你要是7点出来要花1个小时甚至更多的这种生活会彻底改变，你依然可以7点开车出来上班，但还是用30分钟就能到公司，这台车能帮你计算最佳行车路程和时机，帮你躲开即将发生的拥堵和一路绿灯。
那么，你会不会产生购买兴趣呢？
记住，传统车企对代码这方面的经验就和新造车势力对发动机变速箱一样，双方都是靠堆钱实现不了的。

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原帖由 @井冈山剿匪记  于 2020-12-23 09:36 发表
这件事有太多人解释过太多遍了，自动驾驶和新能源没有必然联系，如果新能源车以后会有L5，纯燃油车当然也可以。
而且就现在的AI学习模式来说，L2L3这种低级别自动驾驶所累积的用户数据，对于L5来说是一点用都没有的，完全不是一个体系。

看我对代码的那段终结，我说的就是特斯拉这种有强大代码开发能力的公司，如果哪天成熟一堆科技公司进去造汽车我都不奇怪，但传统那几家哪个能堆代码堆得明白，就说最近的大众的id3/4上市延迟还不是因为代码问题。我看到个说法是宝马用了上3亿行代码，特斯拉实现只用了1kw行。

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原帖由 tobewind 于 2020-12-23 22:54 发表
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3亿行代码喷了，嵌入式开发亿行代码是啥规模看来你没有概念

先戴个口罩，这疫情期间到处喷会被人打的。
不是我自创的3亿行说法，此外你懂汽车使用的代码都是写在哪些模块里的么？

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原帖由 @tobewind  于 2020-12-23 23:03 发表
那麻烦你给个引用，300000 K行代码在任何行业都属于巨无霸型系统，何况是小小的汽车车机系统

脑补严重啊，谁告诉你车机系统的代码了？

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原帖由 @tobewind  于 2020-12-24 09:09 发表
那你能给出处吗？这样就不用我脑补了

不然你这种张口就来让人怎么接

想反驳别人就自己去查，如果没有还可以说我张口就来。没有人惯你，你树个靶子要自己打我还给你提供弹药？

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原帖由 tobewind 于 2020-12-24 16:25 发表
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提出一个非同寻常的观点，就需要非同寻常的论据来证明，这是成年人和正常人的规则，可能巨婴不懂

顺便我蛋疼还真去查了下，原话是美团王兴说的，没有提供任何证据，王兴投资了许 ...

上来就颐指气使的人是你，除了自己树靶子自己打还会扣帽子。
既然不是业内，也不懂得谦虚。
真不知道你怎么好意思回了这么多没有营养的文字。