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[杂谈] 开了2年 Type R,终于卖了换家用车了(长文慎入)

本主题由 System 于 2020-12-24 05:00 解除限时高亮
不知不觉从之前发的DC5 Type R入手贴到现在已经两年多了,那时候天真的以为自己抓住了青春的尾巴,但现在回头一看才发现青春早就跑了。买车前天天想着跑赛道日、去jdm聚会,哪知道车到手没几天老婆就搬过来了,到头来一样都没做成。今年年中老婆怀上了,不得不换车,借这里记录一下这两年开DC5的感觉,只怕有一天会忘掉...



迟到两年的初体验:
我自己的第一台车,是传说中的飞度GK5,关于这台车各位大佬应该十分熟悉我就不多说了。
记得当我第一次站在DC5旁边,看着低矮的车身,原厂recaro桶椅,手心就开始出汗。打开车门,当时只开过SUV和飞度的我第一次体验到前辈们说要钻进车子里是什么意思。待我完全坐进车里,肩膀、腰、大腿就被稳稳地固定住,并不是说动弹不得,但就有种从未体验过的安全感,双手也非常自然地放到了方向盘上。发动引擎,原厂的排气并不扰人,而且就算是红头也毕竟是2.0 na的机子,声音浑厚我是不敢说的,但至少比飞度听起来有力多了。左脚离合一踩,卧槽,比飞度重那么多?!(后来才知道前车主改了Exedy大单片离合)左手拨挡杆,紧致,但又十分顺滑,非常舒适,顿时燃起一阵中二之情,做起了成龙在霹雳火里掐秒表练换挡的动作,从1挡开始最后落到R挡,抬离合准备倒车。



“砰”,熄火了。

好吧,把你当飞度开是我不对,我好好补油就是了...终于车子动起来了,一打方向,这手感,跟我的想象八九不离十,非常昭和!简单点说就是重得像我爸第一台车东南富利卡那样,还是助力泵有问题的时候。

挂上1挡,给油,我的后脑就直接拍在了椅背上。一松油,就像踩了脚刹车那样。听很多人说过K20的低扭弱得可怜,但没人跟我说type r的齿比有这么变态。当然也不能勉强它挂6挡从2千转加速...

提车当晚就带上了170斤的好友去跑了趟山路,印象最深刻的还是那奇快的转向反应,只要一动方向盘,车头就直接指过去,车尾跟进得也很快,完全没有那种要等弹簧压缩、车体侧倾、重心转移才开始转向的延迟感。
得益于低重心,弯中信心也特别足。之前开其他车,转弯时身体就像一个倒立的钟摆,越往头部摆动的幅度越大,体感上就像是离心力作用在腰部以上的上半身,身体不停做倒钟摆运动。而开type r时,在弯中感受到的离心力却是完全水平方向的,整个上半身是个硬圆柱体,离心力平均作用在上面,实际感受就是能感觉到屁股在坐垫上微微向外滑动,大腿外侧挤压着坐垫的侧支撑垫,而且腰部、肩膀对桶椅的压力也是和大腿一样的。我本人是非常喜欢这种一体感,就像有种人车合一的感觉。
而悬挂和避震方面,原厂避震至少没有做到像竞技搅牙避震那样死硬,但想说舒适?不可能的...仅仅在不死硬的基础上最大限度提供支撑和反馈路况。可以说当天晚上路面每条裂缝、补丁、高低差我的双手和屁股都感受到了。方向盘那种非常直接的抢方向反馈方式更让我有种开卡丁车的感觉,非常热血和硬核。
而传说中的vtec,其实并没有大涡轮起压那种汹涌澎拜,更像是在已经十分活跃的4k~6k 转的基础上更上一层楼的感觉。特别是开惯涡轮车,习惯6k转左右就要准备换挡的人,手已经准备放在挡把上准备升挡了,vtec突然一开,后背被压在椅上,就像是打开了新世界的大门——卧槽,都以为插到底了竟然还别有洞天啊!微窒息感从近6k转一直持续到8k4,估计不少人会在这期间发现自己的M属性。
俗话说开tec一时爽,一直开tec一直爽,如果对路线够熟,跟趾过硬,就会不自觉习得一项“接tec”技能。只要保证转速一直保持在6k以上,每次加速都会在高潮之中,就像开着一台和白天时完全不一样的车子。给人一种和白天贤良淑德夜晚浪荡奔放的妹子交往的错觉。

快乐的时光过得特别快,鬼混了没几天工作就忙起来了,没多久老婆也搬过来了,DC5也进入了买菜模式。不试不知道,勤俭家用的理念绝对是刻到fit/civic/integra车系的骨子里了(限八代思域之前),如果说拓海每晚送一箱豆腐,我一趟至少送三箱!把后排一放,能塞下两台软尾山地车和一堆装备。



甚至帮我省下了请搬家公司的钱。



但说到日常生活,前面提到所有硬核特性,都会排着队教你重新做人...特别是当你不是在享受驾驶的时候,例如载着老婆开长途,在新西兰屎一般的高速上,时刻紧握方向盘,和各种路面不平引起的抢方向搏斗,还要紧盯避开路面每一个小坑,不然腰椎就要承受一下重击。市区各种低速掉头、倒车更是让我告别了健身房,左腿也时不时筋膜炎复发。在当成飞度开这两年,我竟然把它开到百公里8.3L的油耗,堂堂红头k20也算是待我不薄了...

回到今年:
眨眼间两年过去了,如前文所说生活有了很大的变化,终于要和老婆认真谈谈换车的事情,最后在各种考虑和讨论之后,换了一台4门轿车...



一开始的时候选车要求也挺简单,基本要求就是要有4个门,然后我有手动挡强迫症,只能买手动,再考虑到平时户外运动玩挺多的,羊村天气和路况又复杂,还是加上四轮驱动吧,马力的话type r都220匹了,换车至少250匹往上了吧,考虑到油耗什么的,排量要在2.5(含)以内。带着这些要求逛了几趟二手市场,发现符合要求的就几个选择:
斯巴鲁 sti 10(sti 1.5w刀就能买到车况不错的,性价比不错)
三菱 evo 10(9代车源太少,价钱还炒得虚高,果然是全球范围的理财产品。10代车况不错的大概2.5w能拿下)
斯巴鲁 sti 11(因为年份都太新,二手市场存量不多,大概4w~5w)
福克斯 rs(车厢空间大,四驱带漂移模式可玩性满分,近350匹马力真心管够,让我这个jdm顽固分子都说真香。跟sti 11同样年份较新,最低也要4w左右)

其实也考虑过wrx 11,但性价比不如sti 10,而且比起wrx的fa20,我还是更喜欢sti的祖传ej。

然后就开始和老婆讨论了…

我:STI 10代性价比不错啊,才1.5w,把本田卖了添点钱就能拿下了,就是大学的时候经常跟你说起那台,韩寒都开过。
老婆:不好看啊,就像台大号马自达3。
我:...
我:sti 11 要4万5啊。
老婆:你看这11代线条才凶啊,10代那圆的像一台丰田。
我:...
我:某程度上它确实算一台丰田车...那evo 10看起来不错啊,线条也跟sti 11挺像的,而且不到3万就能拿下了。
老婆:不好看,就是不喜欢。
我:...
我:你男神阿祖同款福克斯rs怎样?车内很能放啊,车头线条也凶,马力最大,网上有台二手才4万出头一点。
老婆:你怎么又选一台像飞度的车,就老实选台三箱的不好,当年不是天天说jdm,sti牛逼的吗。
我:这几台外销版11代用的是ej257,严格上说也不算是jdm啊。
老婆:就那台11代sti了,再说就买台自动挡xv让我也能开开。
我:...

然后就这样找了个周末去车商砍了个1k,花4.4w把小时候的信仰充值了...

再后面就是把type r放上二手平台,没几天就以小亏1k5的价钱出了。外地买家联系拖车上门,终于到了要跟它分别的时候,有不舍,有不甘,但又是那么的自然。老婆给我拍下了小蓝最后的照片。



到现在sti开了也有三个月了,换车初期还真有点不适应,特别是坐上sti的时候,就有种开老爸的08款森林人的感觉。舒适,就是我头一个星期开sti的最大感受,多角度电动调整座椅可以说是老婆的最爱,也有了我一直很嫌弃的天窗,即使还是液压助力,但再也不用跟方向盘较劲了,跑长途也有定速巡航,避震终于有了滤震的功能,挽救了我的腰椎。油耗也还能接受,买菜模式配合dccd调到最松挡,日常通勤百公里10L左右,长途百公里能到8L内。而唯一能让我感觉在开一辆性能车的是那离合,竟然和type r 那大单片差不多重。

换了sti还有一个重大变化就是装上牵引球了,可以拉拖车运货,搬家采购什么的都不用担心了。



在牵引球上还能装单车架,去bike park直接省下前后半小时拆装车时间,满分真香。



sti的同性交友属性也不是盖的,没几天就勾搭上了本地玩豹子的圈子,只是我这台正处于并将长期处于原厂状态的sti显得不够有态度...



周末经过山路,看能不能找回开type r那初恋般的激情,把si-drive切到鸡血模式,油门变得非常敏感,轻轻碰一下油门车子就会往前冲。但对比起type r的线拉油门,sti就像是打开了自带的油门加速器,反应略显浮夸,令我想起某些技师卖力的呻吟。抛开真情还是假意,300匹还是实实在在的,可惜比type r重了300kg,加上四驱系统额外的阻力,加速感并没有想象中那般猛烈。可惜正当我回味起8400干她的快乐时光准备高潮时,6600红线已到,我脑中突然响起一阵甜美的女声:“老板加个钟吧”。如果车上装的是jdm版的8000转ej207引擎和密齿比波箱,那可能就是另一番光景了。

说到变速箱,不知是我rp问题还是斯巴鲁的mt就是这个设计,3挡进4挡时,挡把会在中立位卡一下才能拉进4挡,type r的话就是轻轻一拉就能从3进4,毫无阻拦。如果说gk5的换挡是松散的顺畅,那type r就是紧致的顺畅,而sti则是紧致但稍有卡顿。

转入弯中,久违的侧倾感回来了,虽然原厂避震支撑力已经很足,但天生的重心位置依然无法跟type r相比。舒适的座椅加上韧性不错的避震,使人很有安全感,体感速度远比实际速度慢。不像type r,即使明知离车子极限还很远,但在山路中开80左右就已经紧(si)张(wang)感十足。

用一个比较舒适的节奏跑完这条山路,耗时和之前的type r相当,甚至还稍快一点,但是心中还是有种空虚感。总觉得跑了又好像没跑,明明是10分钟前的事情,印象却已经模糊。习惯性在裤子上擦擦手心,才发现后背和手心竟然都是干的。

“大人,时代变了…”

我突然想起几年前在一次车聚上,一个老头绘声绘色的给我说他的76年克尔维特c3,5.7排量,马力大概200匹。我问他怎么不搞台新的c6什么的,马力翻一番都不止,他非常自豪的说这台机器是跑化油器的,特别raw(野?纯?)。当时还觉得他被邪教洗脑了。

而现在,我只想等孩子快点长大,到我不再需要家用车的时候,找一台97年左右的type r,斯巴鲁的type r,当一个被邪教洗脑的老头。



[ 本帖最后由 SR 于 2020-12-16 17:17 编辑 ]


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posted by wap, platform: Chrome
写的一流,赞,可惜DC5, sti,evo啥的,当年是梦想,现在依然是梦想



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posted by wap, platform: 小米
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原帖由 @fisher_sj  于 2020-12-16 17:32 发表
写的一流,赞,可惜DC5, sti,evo啥的,当年是梦想,现在依然是梦想
坚持下去,总会有的,至少雅力士gr和新supra都要进来了,只是那价钱肯定要交不少信仰税…


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真牛逼,这就是真爱吧。感谢楼主分享!

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1000兆网速打不开几张图
黄图翻3道墙都没有这么慢的……

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在澳洲买levorg STI多香!

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写的好赞,看得出来对汽车的热爱

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希望本田以后出个好AT

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原帖由 @无印凉粉  于 2020-12-16 21:23 发表
在澳洲买levorg STI多香!
一开始看levorg的造型确实挺心动的,但一看装的是200匹不到的1.8T引擎我就萎了...当年的森林人sti版好歹也是台两百来匹的ej255啊...

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引用:
原帖由 @丈母娘  于 2020-12-16 21:21 发表
1000兆网速打不开几张图
黄图翻3道墙都没有这么慢的……
图片超论坛限制了,懒得压图就随便百度了个免费图床,看来被坑了...233

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引用:
原帖由 SR 于 2020-12-17 05:20 发表
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一开始看levorg的造型确实挺心动的,但一看装的是200匹不到的1.8T引擎我就萎了...当年的森林人sti版好歹也是台两百来匹的ej255啊...
Levorg STI啊,装FA20T机头的。

老森林人STI是EJ257吧?
我记得土澳那边还有FA24T的SGP平台傲虎XT,羡慕死了。
国内只有弱鸡FB20 FB25

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国内没有什么能跑性能车的环境,我车群里那些个03+、其它性能车的家伙,是晚上约起来跑山路,周末去惠州跑赛道,

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原帖由 @无印凉粉  于 2020-12-17 08:10 发表
Levorg STI啊,装FA20T机头的。
1162680
老森林人STI是EJ257吧?
我记得土澳那边还有FA24T的SGP平台傲虎XT,羡慕死了。
国内只有弱鸡FB20 FB25
哦哦哦~看到了,2020 Subaru Levorg 2.0 STI Sport,用上fa20t了,这才像话嘛,动力至少够用了,可以推荐给我表弟了。可惜只配cvt,不是我的菜,哈哈。

JDM 老森林人(SG9) STI 的引擎虽然有红色进气歧管和STI字样中冷,但确实是一台只有260匹的ej255...
我有朋友做wrx移植sti的时候动歪脑筋想用便宜的森林人sti引擎,还好最后仔细查一遍,不然就掉坑里了。
http://jdmtunersinc.com/jdm-suba ... ngine-6-speed-vf41/

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大人,时代变了

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太幸福了,泪流满面

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